時事新聞

《電業法》修正案可望在今（11）日於立法院臨時會三讀通過，面對長期由台電壟斷的電業市場即將打開，多個環團今日上午聯合寄發存證信函給113位立委、行政院長林全、總統蔡英文，表達要求暫停審議的訴求，強調現在根本不缺電，沒有修法的必要性與迫切性。存證信函中說明，如果電業法依行政院版本通過，恐將發生電業完全被台電壟斷、綠能遭扼殺、無法廢核、電費必漲、遭無預警停電，甚至有核災發生的可能。綠色消費者基金會、台灣環境輻射走調團、公民電力公司籌備會、桃園在地聯盟、台灣生態學會、台南社大、宜蘭人文基金會、台灣環保聯盟今日聯合提出「釐清爭議，暫停審議」的意見，要求立委待充分討論，並以事實為依據論證後再行審議。公民電力公司發起人林瑞珠表示，修法通過，刪除原法案第九條第二款，民眾就完全失去從事電業零售的行業，自由化的商品價值完全被抹殺。桃園在地聯盟潘忠政也呼籲立法院停止修此惡法，讓國家能源政策得以走向環境永續方向

事業廢棄物處理費用飆漲，不少廠商無力負擔，導致台南市10處工業區垃圾堆積如山。民代要求環保局10天之內提出解決方案，否則將會載到市府廣場傾倒；但環保局僅承諾待焚化爐歲修完成後，如果還有餘力願協助處理，惟廠商也須進行前端的垃圾分類。市議員林燕祝、林美燕指出，受到岡山焚化廠停收外縣市垃圾的影響，台南市有10處工業區上百家工廠事業廢棄物被迫擺爛，即使代清運年費狂漲3倍多仍無法消化，造成工業區內的事業垃圾隨處可見，農曆年前恐惡化加劇。環保局則強調，該局已經加強勾稽查核清運業者營運紀錄，如果有壟斷以及哄抬情事，除了依照廢清法查處外，將會移請公平會辦理。受到岡山焚化廠歲修影響，台南市每月短收的事業廢棄物約5000至6000噸，已與相關單位及業者協商，待台南市焚化爐有處理餘裕，絕不會拒收，但廠商與清運業者也須配合前端垃圾分類。

大膽山老鼠竟開著贓車盜採珍貴台灣杉，因未懸掛車牌，行跡可疑，花蓮縣玉里警分局卓樂派出所所長王哲雄偕同警員高震東攔查；當場人贓俱獲，訊後依違反森林法及竊盜罪移送花蓮地檢署進行偵辦。日前王哲雄與高震東執行夜間巡邏職務時，在台30線11.5公里處發現一輛自小貨車未懸掛車牌，兩人立即上前攔查。該名溫姓駕駛疑因未懸掛車牌，又看見員警內心害怕，導致車速忽快忽慢，引起警方懷疑，眼尖的員警在車後發現一塊一塊木材，該駕駛眼見逃不過，也坦承木塊為台灣杉，於是連人帶車被回派出所。溫嫌辯稱該台灣杉並非自己盜採，而是已故友人之前在台東縣池上大橋下撿拾，後來轉送給他的，而該輛藍色自小貨車是2016年向一名目前已入獄之蘇姓民眾購買。溫嫌雖矢口否認竊盜，但因其行為確已違法，警方訊後仍依法將其移送偵辦。

交通部長賀陳旦10日表示，高鐵南延屏東短期內不列為優先項目，對此屏東縣長潘孟安指出，高鐵南延屏東計畫可以修正，但請不要全盤否定。媒體報導，有關高鐵是否南延屏東，賀陳旦認為交通建設希望是必要工程，軌道建設並非畫一條線那麼簡單，地方政府對於高鐵南延屏東等計畫有所期盼，但也須體認軌道建設「容易生、不容易養」，必須等外在需求環境條件成熟。賀陳旦並直言，「有些路線沒有打算在短期內，列為優先建設項目」。屏東縣長潘孟安表示，屏東人跟所有台灣人繳同樣的稅金，只因距離權力核心最遠的台灣尾，讓屏東等了幾10年才有高速公路、鐵路電氣化等交通建設，這些其他縣市輕易可使用的交通服務，屏東人卻需經過辛苦爭取、漫長等待才能享受，這難道是屏東人的宿命？還是長期從台北看天下的謬誤？潘孟安強調，高鐵已北延到南港，他要質問為什麼實現既定計畫的南延屏東這麼難？中央官員可以修正高鐵南延計畫，但請不要否定南延的既定計畫。「爭取高鐵到

台東縣大武、長濱漁港漁民每年都要和漂砂「搏鬥」，長濱港目前漁船勉強可進出，大武港則因港嘴砂石已連成百公尺長的「天然步道」，快要過年了，漁民二星期無法出海作業；農業處長許瑞貴表示，新年度清運漂砂的開口契約工程已發包，預計17日開標、18日就可施作。許瑞貴表示，因2016年9、10月颱風接連來襲，港區周邊漂砂到2016年底都還沒清完，新的一年必須與廠商簽訂新的開口契約，1/3日已公告上網，預計17日開標，最快18日可施作清砂。許瑞貴說明，2017年清除長濱、大武漁港經費約500萬元，此外，亦向花東地區永續發展基金爭取大武漁港1600萬元、長濱漁港800萬元清淤經費，他強調，行政院近幾年力推「永續海岸」計畫，不同意延長漁港堤防，且兩個漁港要延伸防波堤以阻絕漂砂，經費都是上億元起跳，中央亦不會補助，因此只能持續清疏。

新竹縣竹東鎮公園路通往寶二水庫的鄉道竹45線上，有段綠樹成蔭的「綠色隧道」，是當地人才知道的私房景點，10日上午被發現路旁遭人堆置大批廢棄石棉瓦，嚴重影響景觀和衛生，散步民眾痛罵「沒良心！」竹東鎮公所表示，基於用路人的安全和環境整潔，會儘速派員清除這些廢棄石棉瓦，也會針對廢棄物內容進一步調查，待找出行為人的身分後將請對方到案說明，確認傾倒行為屬實，將依廢棄物清理法開罰。「這麼漂亮的地方卻倒了一大堆的破磚破瓦，實在太沒良心了。」幾乎天天走竹45線到寶二水庫散步的邱姓鎮民，10日上午發現路面散落廢棄石棉瓦，路旁還有兩大袋，對環境遭到破壞深感痛心，希望儘速將傾倒者繩之以法。

台達昨（10）日宣布，BMW台灣總代理汎德選定台達的電動車充電方案，並將在3月底前捐贈給台北市政府。未來，這40台具有網路通訊功能、IP55防塵防水與時尚外型設計的智能電動車交流充電機，將出現在北市20處公用停車場，為BMW i系列以及所有支援J1772 Type1規格的電動車提供充電服務。台達擅長電源管理及散熱解決方案，副總裁暨電源系統事業群總經理鄭安強調，「台達十分樂意與夥伴攜手實現智能綠生活，我們很榮幸可以滿足BMW台灣總代理汎德對充電站的嚴謹要求，包括其高度可靠度以及智能化。事實上，台達電動車充電解決方案已獲得許多國家的肯定，並且在歐洲、台灣以及大中華區累積不少成功案例。」台達公司發布新聞稿表示，智能電動車交流充電機擁有網路通訊功能、內建 RFID 讀卡機與7kW電源容量，能夠協助系統管理廠商為電動車車主提供更便利的服務。另外，這款通過台灣CNS標準認證的交流充電機具有IP55防塵

淡水垃圾掩埋場位於下圭柔山臨海岸處，已有多處坡面裸露、垃圾崩塌，而且日漸擴大、嚴重，陳年垃圾散落坡邊；當地居民10日還在現場發現一隻保育類野生動物綠蠵龜屍體，滿是震撼與難過，不忍綠蠵龜屍體持續曝曬，現場撿拾白色麻布袋覆其身上，痛斥官方對於垃圾處理、生態保育毫無作為。淡水愛鄉協會理事長蔡瀛指出，當初垃圾掩埋場興建時就地取材，把石頭從海邊挖起，堆砌在其不該出現的坡面上，以防垃圾掉出，環境原貌已經破壞，垃圾髒水、崩落垃圾就這樣和浪一起帶出去，現在掩埋場周邊幾乎看不到一般海邊會有的小魚、蟹或其他生物。環保局公害稽查發言人孫忠偉指出，2016年有為淡水垃圾掩埋場幾個容易遭海水沖刷處進行簡易防護工程，同時著手規劃永久性防護計畫，目前已經完成設計，將會招標發包，若工程順利進行，預計9月完工，屆時完全改善現場。

「讓知識轉化為行動！」11日台中科博館「島嶼浮塵-PM2.5視界」特展開幕，包括中研院院士李遠哲，與台大公共衛生學院副院長詹長權、中興大學工學院副院長莊秉潔教授等多位空污專家到場，強調這是一個從科學出發，也帶著社會批判的展覽，要告訴公眾PM2.5從何而來、PM2.5對身體的危害等。這也是科博館繼2014年展出《南風攝影展-台西村的故事》後，再度處理空污、環境課題。館長孫維新認為，這是身為全球前20大博物館的科博館所展現的社會關懷。解決霧霾問題 人人都是重要的一塊拼圖孫維新認為此展的目的是要喚醒社會。策展人黃旭更期待，前來參觀的人能一起思考問題，挺身讓民間力成為政府的壓力與動力。特展分區內容結合多位科學家、藝術創作者，除了講述何為PM2.5、PM2.5從何而來、PM2.5會造成的影響、綠能是否是解方等之外，更設計了一個「我有話要說」教室，讓觀眾可以坐上講台，發表自己的看法，並錄影輪流播放，讓

延宕多年的台南鐵路地下化工程又向前跨出一大步！經費43億元，總長三公里多的仁德段標案，交通部鐵工局已低調於上個月底順利完成發包，由大陸工程得標。市府表示，希望紛擾多年的南鐵案能苦盡甘來，做為全國重大爭議工程順利克服困難的範例。市府表示，南鐵案將分四個標案辦理發包，除了仁德段，另外東區、北區各一標，而台南車站主體工程及周圍則獨立一標。仁德段得標的大陸工程公司，信譽不錯，整個南鐵案也逐步朝正向發展，未來在仁德段順利發包後，今年也會啟動用地協議價購，下半年會報中央辦理徵收。市府表示，預計南鐵仁德段可望於今年3月動工，紛爭多年的南鐵地下化工程也將再往前邁出一大步。預估整個南鐵工程若一切順利，估計全線在民國110年可以完工。據了解，交通部鐵工局辦理仁德段地下化工程招標，為避免抗爭，過程十分低調，去年12月27日在台北順利完成發包作業，共有七家廠商參與投標，最後由大陸工程得標，事後，鐵工局及市府也未對

新竹縣尖石鄉新樂村近來因露營風爆紅，竹58縣往關西路上，處處可見土地買賣看板，地方民眾質疑「露營聖地淪為仲介買賣天堂？」原住民保留地被賣出開發，更危及水土保持。新竹縣政府表示，原住民保留地多屬山坡地，開挖整地就違法，呼籲民眾別以身試法。不願具名的代書表示，仲介會以「買低賣高」方式，讓急需現金的原住民簽訂「買賣契約書」，日後出售土地時，無條件配合過戶，待買主上門，仲介再以高價賣出。買主會找一名「可信任」原住民充當人頭，提供人頭費後，再簽訂抵押權設定，就可在土地上大興土木。換言之，平地人透過這種模式，可以在當地大肆蓋露營區、民宿，「因為不是自己的家鄉」，違反水土保持法裁罰數十萬，不痛不癢。新竹縣農業處山坡地保育科長盧宥宇說，原住民保留地多屬山坡地，只要涉及開挖整地，都違反水土保持法；新竹縣地政處地用科長陳杰煙也說，國內「露營區」根本沒有開發目的事業主管機關，一般都是違規開發，即便設施符合水土保

家裡周遭跑來野生蛇以及野蜂駐點該怎麼辦？過去民眾習慣一通電話找消防隊解決，但《消防法》並沒有賦予消防員這項任務。消防業務原已龐雜，兩年前更因新屋保齡球大火造成6名消防隊員殉職，而使得內政部重新檢討消防業務，2016年內政部長即於立法院宣布，未來兩年要把捕蜂捉蛇移交農政單位，成立24小時專責機構；但農委會則表示無力承擔。捕蜂捉蛇誰來做，成了台灣社會大哉問。有些縣市在最近的業務轉變期，由農政與消防單位合作處理，且需額外的經費與編制支持；而有學者建議，社會應釐清野生動物是自然資源還是害獸，若屬於全民公有財，處置應以全民公共利益著想，為自然資源管理做出貢獻。