台灣年產12萬噸牡蠣，廢殼往往造成中南部沿海環境問題，台糖計畫在嘉義東石興建國內首座牡蠣殼生技材料廠回收再製，但預定地的圍潭村、洲仔村、港墘村都反對，認為當地不產牡蠣，卻要承擔工廠污染，台糖30日再次召開說明會，強調密封式廠房不會造成粉塵、噪音等污染。東石鄉長林佳瑩強調，台糖來東石鄉開生技工廠，要符合環保規定，不造成污染，若能創造就業機會，當然樂觀其成，但也要拿出數據說明，才能讓居民放心。圍潭村長蔡文峯表示，多數村民擔心污染，更擔心工廠造成交通、環境、安全問題，否則村民不會支持，建議另尋新址。台糖生技事業部表示，生技廠是採用密閉廠房、瓦斯燒牡蠣殼，一切都符合環保規章，並優先聘任當地居民，約提供30個工作機會。若可年底動工，2019年下半年即可運作，每年可處理近4.9萬噸牡蠣殼，生產碳酸鈣可作為肥料、飼料、建材。

鄰近花博外埔園區的「外埔綠能生態園區」將於2018年9月試營運，市府打造全台首座生質能源廠，有創新厭氧發電及氣化發電雙核心綠能發電技術。未來配合花博，讓遊客認識農藝新技術與綠能發電。綠能生態園區完工後，全量運轉可處理每年生廚餘5萬4000噸、稻稈及農業資材5萬公噸，未來園區每年發電量約3300多萬度，約可提供9000多戶一年的用電量，能延長焚化爐年限，解決農民露天燃燒空汙的問題。花博期間及展期結束後，也可協助處理花卉殘渣、稻稈等農業資材。

屏東科技大學主要聯外道路「科大路」，凹陷不平，被當地學生批評為「最爛一條路」，2017年屏東縣政府斥資1.59億改善全長6.3公里路段，今年5月完工，成為全國最長且兼顧路面及環境生態的透水路面。屏縣府與屏科大經實驗後，決定以過去鮮少運用在車行路面的「透水鋪面」作為科大路的路面鋪設，採用不同的環保材質、碎石、混凝土底層搭配加上地工織布等，每平方公尺成本約比傳統柏油道路貴500元，但未來可望降低修復成本。

中國多地即將進高溫期，江蘇、天津等部分地區自6月起上調了高溫津貼標準，另外並對苛扣勞動者高溫津貼企業或僱主將被重罰。據新華網報導，根據《防暑降溫措施管理辦法》，僱人單位安排勞動者在攝氏35度以上高溫天氣從事室外露天作業以及不能採取有效措施將工作場所溫度降低到33度以下，應當向勞動者發放高溫津貼。目前，中國大多數省分均已明確制定高溫津貼標準，各地也因氣候條件差異有所區別，如北京、山西等北方地區的發放時間段為6-8月，海南省的發放時間則長達七個月（4-10月）。在津貼標準方面，各省標準也不同，近期部分省分上調高溫津貼，江蘇將高溫津貼標準從每月人民幣（下同）200元漲至300元；天津職工的高溫津貼標準為每天31元，比上一年上調2元。

新竹縣竹北蓮花寺濕地上週五由縣府率隊二度前往內政部爭取被評定、公告劃設為國家重要的「地方級濕地」卻依然受挫，理由又是軍方搬出射擊安全考量，且擔心該處作為濕地後的永續使用恐將複雜化，以致內政部決定暫不評定、先協調。消息今天（28日）傳開導致環保界譁然，有人甚至認為這片濕地若保不住根本是「國恥」，已南北串連要透過立法院外交國防委員會向軍方施壓，爭取這片濕地可以通關成功。荒野保護協會新竹分會表示，竹北蓮花寺濕地具有台灣最多種類的食蟲植物，瀕危的長葉茅膏菜目前發現只分布在這裡約150平方公尺的範圍內，卻是台灣現存最大的生育地，其作為濕地的必要性和公益性不言可喻。縣府農業處表示，不僅縣府支持把這裡劃為濕地，保護珍稀的食蟲植物，就是內政部對本案也傾向支持的立場，雖然第二次評定仍因無法消弭軍方的歧見而沒有過關。但是依照正常的行政程序，地方級濕地都是經過評定、公告後才交擬定「保育利用計畫」的，現在為了讓國

不少遊客會到印尼度假親親大自然以及野生動物。不過這個人類的度假天堂，卻是當地1500隻被圈養動物的地獄。世界動物保護協會（WAP）報告發現，遊客與野生動物親近的快樂，可能是建築在牠們的痛苦上。報告指出，絕大部分提供這種服務場所，均無法滿足動物基本需求。有訓練員更將海豚牙齒拔除，以確保遊客不會與海豚親吻時被咬傷。調查人員研究位於峇里島、龍目島（Lombok）及特拉萬安島（Gili Trawangan）的26個景點。在26個點中，有大象跛了仍被迫乘載遊客、有猩猩因被困鐵籠而感沮喪、亦有動物被迫與人類互動。與此同時， 協會也發現不少被飼養的動物生活環境污穢狹窄，訓練員更會在表演前讓牠們「捱餓」，令動物更順從。

據中國農業科學院哈爾濱獸醫研究所發消息，根據國家農業農村部第30號公告，該研究所研製用於預防H5亞型禽流感的DNA疫苗獲得了國家一類新獸藥證書，成為中國首項人和動物的DNA疫苗產品。據該研究所相關技術人員介紹，DNA疫苗是將編碼目的抗原蛋白基因序列的質粒經肌肉注射導入宿主細胞，通過轉錄系統表達抗原蛋白，誘導宿主產生針對該抗原蛋白的免疫應答，從而達到免疫目的的新型基因工程疫苗。

2017年底於天津下水的「天鯤號」是首艘由中國自主研發建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船，繼現役天鯨號之後，被封為新一代「造島神器」。天鯨號是現役亞洲第一大絞吸挖泥船，在執行吹填作業時，能以每小時4500立方公尺的速度將海沙、海水的混合物填放到最遠6000公尺外的地方。而新一代「造島神器」天鯤號性能又全面超越天鯨號，它能以每小時6000立方公尺的速度將海沙、岩石以及海水混合物送到最遠1萬5000公尺的地方，船體並配備有四種不同類型的絞刀，可以開挖海底硬度更高的岩石。據預估，天鯤號要填滿一座「水立方」僅需六天半時間，因此也被稱為「建設中國海疆的國之重器」，但隨著中國填海造陸技術、機具不斷精進，也引發了外界對破壞自然生態的質疑。

廚餘除了可以製成有機肥料之外，還有另外用途。中國海南省海口市首批150輛「油改氣」公車即將上路，其所使用的燃料是從餐廚廢棄物轉換而成的沼氣燃料。今（2018）年5月，中國中石油昆侖燃氣有限公司海南分公司與海南神州新能源建設開發有限公司在海口簽署協議，雙方將聯合投資建設省內首個生物天然氣（車用沼氣）加氣站。建成後，餐廚廢棄物經過無害化處理後產生沼氣可以壓縮到車用天然氣利用純度後，送至加氣站，供公車和計程車使用，而海口首批150餘輛油改氣公車將成為試點。

據報，四川臥龍國家級自然保護區管理局表示，野生動物保育隊員在臥龍正河區域中部發現新的貓熊棲息地，還遇上「不怕人」的貓熊寶寶，填補該區域貓熊調查的空白。人民日報與央視報導，3名野保隊員在對該區域進行野生貓熊DNA採樣建檔工作時，在海拔2770公尺的一處斜坡，收集到許多新鮮貓熊糞便後，之後並在樹上發現一隻貓熊寶寶，估計20多公斤重，年齡約7個月左右。報導稱，發現貓熊的地區稱為鍘刀口，位於臥龍正河區域中部，屬臥龍自然保護區最核心區域，典型的高山峽谷地帶，河流劈開山谷，山的下半部分幾乎呈垂直狀，在2011至2014年全國貓熊調查時，調查隊員未能到達鍘刀口區域。此次保育隊員才發現中部是青藏高原隆起過程中形成的二級夷平地，分佈有貓熊可食用竹，符合貓熊棲息的生存環境。

據英國金融時報（FT）今（30）日報導，環保組織綠色和平分析中國官方公布的煤炭、水泥、石油和天然氣等統計數據，指出中國今（2018）年碳排放量將以最近六年來的最快速度上升，讓人懷疑巴黎氣候協定能否遏制危險的溫室氣體排放增加情況。中國目前占全球二氧化碳排放總量的1/4以上，是世界最大溫室氣體排放國，而今年首季的碳排放量攀升4%。全球排放量在2014至2016年期間持平，但隨著中國經濟復甦以及歐洲聯盟和亞洲其他地區排放量的增加，2017年全球排放量再度上升，而中國對於全球排放量具有根本重要性。

美國海外自由邦波多黎各去年9月遭颶風瑪麗亞重創，災情慘重。哈佛大學一項最新調查指出，當時實際因風災造成的死亡人數多達4600多人，比官方公布人數多出了約70倍。《BBC》報導，在風災後3個月內，死亡率增加了60%。研究指出，其中3分之1死因是停電和交通中斷造成的醫療中斷所導致。美國政府先前公布僅有64人死亡。專家指出，因為颶風侵襲過後，造成停電及廣泛災害，使政府機關更難計算出正確的死亡人數。