能源轉型

立法院今（12）日通過《再生能源發展條例》修正案，將2025年再生能源發展目標從1,000萬瓩提高至2,700萬瓩以上，這是《再生能源發展條例》2009年實施以來第一次大修。增加彈性與需求  有助於擴大綠能 經濟部次長、前能源局長林全能表示，這次修法對於再生能源推展有相當大的幫助。除了擴大圳路及利用既有水利設施的利用外，也加入地方政府的力量，協助審查2000瓩以下再生能源，有助加速再生能源推展。再生能源業者在政府躉購、與綠電自由市場間自由選擇，也會促進綠電發展。這次修法開放業者可以在政府保證收購（躉購）制度與自由交易制度間相互轉換，不受限於20年的躉購合約，讓綠電能自由進入交易市場。用電大戶也必須設置一定裝置容量的再生能源設備、儲能，無法配合設置者則可購買再生能源憑證或繳納代金。在獎勵補助方面，增加儲能與發電研發；並強調公民參與綠電，包括近年新興的綠電合作社、社區公民電廠、以及原住民地區的

立法院今（12）日通過《再生能源發展條例》修正案，定下2025年再生能源達27GW的目標。這是《再生能源發展條例》2009年通過後第一次大修。發展初期引入的政府綠電保證收購（躉購）制度，正逐步導向自由市場。這次修法允許政府躉購與電力自由交易二者可相互轉換，用電大戶也必須設置一定裝置容量的再生能源或儲能設備、無法配合設置者則以購買綠電（再生能源憑證）或繳納代金的方式代替。在技術方面，增加儲能、再生能源資源盤點的研發或補助。強調公民參與能源事務，近年崛起的綠電合作社、社區公民電廠，也納入補助行列。一、長期目標27GW  短期二年檢討一次為配合再生能源2025年20%的目標，這次修法將再生能源推廣目標訂在2025年27GW（2,700萬瓩）以上，以利廠商確認市場、進場投資。短期則訂每二年檢討、並公告推廣目標及其發展計畫（第6條）。經濟部次長林全能解釋，27GW包括太陽光電20GW、離岸風力5.5

中國3月下旬公開「萬華ACP100S大型海上和動力浮動平台」資訊，預計從2021年起在山東外海進行核能發電，消息一出立刻引發南韓國內擔憂聲浪，質疑中國設計的海上核電廠的安全性。中國「生態環境部核與輻射安全中心」發布訊息，提到全中國第1座「ACP100S海上核動力平台」已送國家審核，獲批准後有望在2019年就開始動工；這種海上核電廠不需佔用陸地空間，也不怕地震，裝載核子反應堆的設備均通過衝擊測試，宣稱安全無虞。「生態環境部核與輻射安全中心」形容該類型核電廠是「目前中國最強移動電源」，能減少中國境內的溫室氣體排放量。據官方統計，「ACP100S海上核動力平台」每年能降低20萬噸的燃煤量，同時減少50多萬噸的二氧化碳排放量，也降低3000噸的二氧化硫排放量。據《自由亞洲電台》報導，南韓國內媒體質疑該種核電廠的安全性，若因人為操作失當，或遭海嘯、恐怖份子襲擊，都可能對鄰近區域產生重大危害；檀國大學

日本東北部2011年3月11日發生大地震後，南韓以汙染水的問題為由，對日本福島等八縣水產品實施進口禁令，日本為此向世貿組織（WTO）提起訴訟，並獲判勝訴，不過，南韓不服提出上訴，如今二審裁決大逆轉，WTO取消要求南韓修正措施，改判日本敗訴。東日本大地震後，南韓以2011年福島核電廠事故為由對日本水產品實施進口禁令，以及採取額外檢查規定，日本認為此舉違反國際貿易規則，2015年向WTO提起訴訟，並獲判勝訴，WTO在報告中認為，南韓禁止進口日本福島等八縣所產水產品是「不正當歧視」，建議也同樣解除對所有日本產食品的追加檢查要求。南韓不服裁決提出上訴，二審結果11日出爐，WTO爭議解決機構取消要求南韓修正措施的一審裁決，改判日本敗訴，南韓將可繼續維持進口限制。日本方面對此表示，對於自身主張未能被接受表示遺憾，並表示未來將以裁決為基礎，與南韓持續協議，希望爭取解除進口管制。

石油工業讓挪威躋身全世界最富裕國家的行列，但上週末出現政策大轉彎，挪威議會最大黨工黨（Labour）——也是石油工會的長期盟友——拒絕開發北極數十億桶原油。英國獨立報報導，挪威議會最大黨工黨決定，不再支持羅弗敦群島（Lofoten Archipelago）的石油開發。羅弗敦群島位於北極圈內，有著特殊的峽灣景觀。挪威工黨此舉讓反對石油開採成為議會多數意見，對該國強盛的石油工業造成重大打擊，也顯示反對化石燃料污染的人越來越多了。目前挪威每天透過海上作業抽出超過160萬桶石油。挪威最大石油生產商，國有控股公司「Equinor ASA」表示，羅弗敦的油藏對於維持該國產量至關重要。據了解，羅弗敦群島附近的海底有10億至30億桶石油。多年來，挪威聯合政府通過各種政治協議防堵該地區的石油開發。「整個產業既震驚又失望，」挪威石油和天然氣協會負責人Karl Eirik Schjott-Pedersen說，「

近兩日台灣各地宛如盛夏，氣象局發布橙色高溫燈號，台東金崙自動測站飆至40度，台東大武站也測得38.6度，創下1929年設站來4月最高溫。10日最高用電量也衝上3170.9萬瓩，備轉容量率僅6.79％，供電差點亮警戒橘燈。台電統計，連續兩天的用電量，打破4月歷史紀錄。台電中央調度監鄭有財表示，幸好太陽光電在近中午時刻擔任救火隊員，挹注約160萬瓩電量。

針對2018年擁核公投曾明確表態支持的縣市長候選人，包括雲林縣長張麗善、嘉義市長黃敏惠、台中市長盧秀燕、彰化縣長王惠美，全國廢核行動平台10日召開記者會，請這些首長上任後該要明確表態，如果擁護核電，那是否願意讓所屬的縣市存放核廢料？是否願意說服縣民接受核廢料最終處置場設置？只要核電卻不要核廢料，這是合理的嗎？地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，新北市、宜蘭縣、花蓮縣、屏東縣、台東縣、澎湖縣、金門縣7縣市皆已正式發函反對納入核廢場選址範圍。這七個縣市為何不要核廢、對核電抱持著怎樣的態度？應該負起責任對外界說明。蔡中岳指出，反對核能的縣市長不願意接受還有道理，支持核能的縣市長如果不願意接受核廢料，這樣的態度合理嗎？是負責任的作法嗎？立委陳曼麗出席記者會時表示，不要核廢料卻支持核電，邏輯合理嗎？前新北市長朱立倫卸任後就轉彎說不排除可以用核四，當縣市首長贊成核電的時候，有沒有想過核電廠要蓋在哪？核廢

台電在綠島挖海底溫泉井發電，但現在開挖的兩口試驗井的溫度，都不足以用來發電，可能還要再挖深，不過，也引發島上居民質疑會影響海底溫泉資源。綠島朝日溫泉是全世界三大海底溫泉之一，也是綠島知名的觀光勝地。台電在二年前為了推動綠島低碳再生能源發電，看中了綠島海底溫泉有2000千瓦地熱發電資源，進行「地熱發電機組試驗性計畫」，開挖兩口溫泉井，原本預計今年底可以裝設一部200千瓦小型發電機組，但現在傳出這個試驗受阻，海底溫泉熱能不到120度的發電標準。台電台東區處副處長簡翠玉說明，「之前打了一口井，是1公里（深），但是因為上來的溫度不足。」台電再生能源處表示，目前綠島地熱發電工程暫時停工，正在變更計畫，預計要向下挖深到1600公尺，如果順利取得120度以上的地熱，預計明年就可以裝一部發電機組試驗發電。

使用40年的核一廠已經進入除役階段，但乾式貯存設備至今無法取得新北核發的水保證明，以致用過核燃料難以移出。昨（10）新北市長侯友宜率領市府團隊拜會經濟部長沈榮津。會後侯表示，新北的要求就是「核安」，台電只要按圖施工，經專家認可，新北「沒有理由不發水保證明」。雖然外界認為新北是因為擔心乾式貯存場變成永久性的最終處置場而故意卡關，但侯澄清絕非如此，他同意雙方面對面把問題講清楚。台電表示，侯已經「釋出善意」，雙方已針對四個水保審查意見達成共識，「應該有機會解決」。經濟部次長林全能也樂觀指出，不可能一次會議就找到對策，這已經是很大的進展。侯：以最高標準要求核安　並非刁難　建造乾式貯存設施的目的是將用過核燃料棒先移到乾貯，以便後續除役工作。乾貯是中期貯存，但在每個縣市都不肯建置最終處置場的情況下，新北居民與市府最擔心的是核廢料就此永遠放在新北。2013年台電辦理室外乾式貯存場水保計畫的竣工檢查，之後

電動汽車主要有兩方面的環保益處。第一，電動汽車無廢氣排放，有助於保持城市地區的空氣清新。這對於改善大城市的空氣質量意義重大（例如北京周邊2018年PM2.5的組成部分中45%來自移動源排放）。第二，電動汽車可對低碳發展發揮重要作用。隨著發電能源逐漸過渡到低碳能源，電動汽車可以幫助減少交通運輸部門的溫室氣體排放。為實現此目標，不僅需要提高電動汽車銷售量、促進電力部門清潔發展，還需要一個關鍵的第三因素：充電基礎設施的建設。缺乏充電基礎設施一直是購買、使用電動汽車的一大阻力。儘管大部分時間電動汽車買家都在家完成充電，但他們還是會擔心公用電動汽車基礎充電設施是否充足。我們在近期發表的「中美電動汽車充電比較」報告中指出，中國和美國公用電動汽車基礎充電設施的數量在迅速增加。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱「中國充電聯盟」）的數據表明，中國目前擁有超過30萬個公共或者車隊充電樁。美國能源部的數

「森霸電力第二期燃氣複循環發電計畫」因區位複雜，去年僅一次環評小組會議就建議送入二階段環評，環保署今（10）日召開環評大會，決議暫時不須二階段環評，翻盤退回專案小組，待開發單位補件後再審。森霸電力公司擬於台南市山上區豐德天然氣發電廠西側，設置一部100萬瓩的燃氣複循環發電機組，開發區約佔18.8公頃、保育區約佔8公頃，合計約26.8公頃，將與豐德電廠共用天然氣管線，並設置五座高壓電塔及161kV輸電線路，全長約1.2公里，屬應實施環境影響評估的開發行為。2018年8月30日開發單位備齊書件並繳交審查費後進入實體審查，並於同年12月25日召開專案小組初審會議，認為本案於西拉雅國家風景區、中央管河川區域、山坡地等環境敏感區，且鄰近國定古蹟「原台南水道」及山上隙子口考古遺址，對環境有重大影響之虞，建議進行第二階段環境影響評估。森霸電力公司表示，本計畫不位於中央河川區域，距離原台南水道約600公尺

環保署10日召開環評大會，審查「馬祖南竿機場新建工程環境影響說明書環境影響差異分析報告」，建議「審核修正後通過」，並請開發單位將補充說明納入定稿，變更內容始得實施。馬祖南竿機場位於連江縣南竿鄉復興村，佔地約38公頃，原為軍方空投物資的小型機場，在1998年經行政院決議「馬祖南竿機場新建工程」計畫，耗資22億，在2003年正式啟用，年運量達330萬人次。開發單位交通部民用航空局因航廈空機不足、服務不佳，規劃新建第二航廈、直昇機停機棚並辦理停車場等位置變更，提出本次環差報告。根據2018年10月22日專案小組第3次初審會議結論，開發單位須：一、以時間軸呈現本次新增設施（第二航廈、直昇機停機棚）與馬祖地區機場上位政策規劃之關聯性與可能效益，且以長期年運量規劃分析及尖峰運量可能管理改善成效強化本案申請之必要性；二、確認可達承諾回收水質之污水處理方案，修正污泥處理及數量推估方式，並列明後續清除處理可