土地利用

環保署昨（27日）舉行竹科銅鑼園區環差變更第二次專案小組初審。此案預期會有Google資料中心進駐，雖非積體電路廠商，用電量卻非常高，此外也還有其他晶片製造廠進駐，開發單位卻沒有相關再生能源規劃，遭到環委質疑。專案小組最終決議補正再審，要求補充進駐產業的製程、產品、產量變化，並增設自動相機加強石虎監測。銅科園區此次採專管放流處理園區污水，專管設置也避開灌溉取水口，但地方上仍指出，與居民連署訴求「排放入海」仍有差異，恐怕影響下游後龍地區的養殖漁業。專管3~4年可完工 仍未承諾放流入海 民間憂影響下游漁業竹科銅鑼園區位於苗栗縣銅鑼鄉，總面積351.24公頃，去（2021）年因增加開發面積及廠商數量，竹科管理局提出第五次環差變更。然而，園區污水將直接排入西湖溪，並未避開灌溉取水口，在地民眾憂心影響農作物，提出連署要求設置污水專管放流入海。今年竹科管理局提出第六次環差變更，預計調整放流位置。未來會

因應高科技產業布局，國科會在南部規劃科學園區，昨（26日）環保署舉辦「南科嘉義園區」第二次環評初審。為避免接管工程成本，南科規劃在嘉義園區沿用「水源交換」方式調度再生水，但遭環委質疑用水責任難以釐清。專案小組最後決議通過，業者還需補充「水源交換」模式下用水量的計算方式，各產業聚落也應評估將用水回收率提高到70%以上。首創媒合台積電與奇美交換水源 南科「換水」模式擬沿用其他園區南科嘉義園區位於嘉義縣太保市，總面積88公頃，西側為故宮南院，現況為台糖旱田。國科會產學及園區業務處處長許增如簡報表示，嘉義園區在國科會所屬園區中屬中小型規模，水電用量較少，未來會引進精準健康、智慧載具及智慧農業等產業，體現嘉義地區產業的精緻多元。根據環說書，嘉義園區需水量約5900CMD，南科管理局表示將輔導廠商使用再生水或「換水」，預計在2037年前達到總需水量的75%，大約4400CMD。「換水」2021年首度在

行政院今（2022）年初核定南部科學園區屏東、嘉義兩園區，兩案都在昨（26日）進入環保署第二次環評初審。嘉義園區在早上先通過環評初審，下午審查的屏東園區則因與周遭開發案的累加效應說明不足，遭專案小組要求補件再審。環委指出，屏東園區周遭有不少開發案，尤其鄰近7月才剛通過環評的「屏東科技產業園區擴區」案，共同帶來的健康風險「不可以忽略」，要求開發單位應合併評估兩園區對環境及居民健康的影響。西側「屏東產業園區擴區」7月剛過環評 環委要求兩案合併評估健康風險「南科屏東園區」（簡稱屏東園區）位於屏東市境內，面積73.83公頃，現況為台糖六塊厝農場，周遭有不少開發案，包括高鐵特區、工業局的屏東產業園區、縣府的運動休閒園區（國際棒球場）、雙語學校等。預計引進智慧農醫、綠色材料、太空科技、淨零科技、智慧器械等產業。屏東市前進里里長王泰益昨日北上出席環評會議，他表示高屏溪周遭有600公頃土地被劃定為開發區或

深坑自然環境優美，古道眾多，這些古道可以讓我們了解，先民來此開墾時對外的聯絡脈絡。只不過，如今有些古道已被產業道路或更便捷的方式取代，或是未受山友青睬而消失於荒草之中。​大崎嶺步道在深坑眾多的古道中獨樹一格，雖經區公所多次的整修，都能保留它本身質樸的味道，尤其多年前，因土石流的關係，拆除了不必要的木欄杆扶手，古道恢復了往昔的樣貌，如今走在青苔斑斑的石階上，跟台北郊山眾多已被換上制式規格的花崗岩步道相比，在這裡更能體會古道的風華。​居民下山必經 同輩人回憶中的「通學步道」大崎嶺步道可以聯絡深坑的「大崙腳」及「炮子崙」和「大崙尾」等地，在阿柔洋產業道路未開通之前，是昔日山上居民往返深坑市區所仰賴的主要道路，也是山上學童上下學必經之路，所以又稱為「通學步道」。​深坑行政區雖小，但一樣存在著城鄉差距的現實，在1980年之前「大崙尾」一帶是沒有供應電力的，所以一入夜，山上的居民都靠煤油燈照明。當時大

12月21日台美生態學校認證 虎山實小亞洲第一所獲永久綠旗行政院環保署及美國環保署共同推動多年的「台美生態學校聯盟」，今天在宜蘭市舉辦2022年台美生態學校認證表揚暨成果發表會，台南市在台美生態認證學校成績斐然，目前已有兩所綠旗學校、21所銀牌學校獲得認證。其中以「生態小學、孩子的探索樂園」為理念的台南市仁德區虎山實驗小學，成為亞洲第一所榮獲永久綠旗認證的學校。（中央社報導）和平島地質公園自然地景將公告 獲指定保護基隆市政府今日發布，經市府兩年的努力，「和平島地質公園自然地景價值評估報告草案」近日經審議會通過，和平島公園世界級的地質環境將成為重要的自然資產，園區內花豹岩、萬人堆、千疊敷、阿拉寶灣，將成為指定保存標的，獲得相關法令保護。（中央社報導）

「保護區就是保護區 ! 反對薇閣開發保護區 !」2022年10月，下雨的北投，沒有溫泉鄉的浪漫，擁擠悶濕的帳棚下，北投泉源保護區自救會會員，更顯無奈。這裡很多成員，已經抗爭了十幾年。「2010年、2015年，他被我們擋下來以後，今年再度送件。再度送件的方法是什麼？縮小開發面積，從16363平方公尺，變成4995.75平方公尺。」北投泉源保護區自救會發言人郭美妙說。私立薇閣小學附設幼兒園，2021年送件，希望能在台北市北投區泉源段的一塊保護區上，興建一座地上兩層、地下一層，容納600多名師生的幼兒園。薇閣已經在這個地點向國有財產署承租1.6公頃土地，租了十幾年。原本計畫將薇閣小學一、二年級，以及幼兒園都搬遷過來。2010年、2015年，兩次申請，都因為要將保護區變更為文教區而沒有通過。尤其2015年，台北市同時還有內湖區的慈濟園區、文山區的優人神鼓山上劇場，都是要變更保護區，當時在輿論之下，

週末下午，基隆河和雙溪河交匯口，愛好攝影的市民，不約而同來到這裡，準備捕捉基隆河面和遠方觀音山脊上閃耀的餘暉，河邊自行車道上來來往往的騎士，也不禁放慢車速，駐足賞景。對附近市民來說，這裡是欣賞觀音山落日最方便的景點。一旁的科學教育館高50公尺，是目前這區最高的建築，科教館特別在頂樓設計了「城市之環」，走上去可以看到台北市區與流貫其間的雙溪、基隆河、淡水河，以及遠方的大屯山、觀音山，讓學童了解城市與山河的關聯性。2022年科教館開放「城市之環」舉辦各種教育活動，10月的白晝之夜，1個晚上就吸引1000多人次到頂樓欣賞城市夜景。一覽無遺的好風光能維持多久，是個問號，因為隔著雙溪河，就是台北市最熱門的開發區，北投士林科技園區。北投士林科技園區從20年前就開始規劃，計畫引進生技、醫療照護、先端科技等產業，以區段徵收方式開發，總面積94公頃，其中科技產業專區25公頃，住宅區與住商混合區共約20公頃。

台北市中心的捷運中山站、圓山站、劍潭站，一條「捷運綠廊」是許多人喜歡散步的帶狀空間，它不僅僅是一條交通動脈，也是重要的景觀廊道。台北捷運公司計畫要在中山北路和劍潭站之間的交通用地上蓋一棟18層高的商辦大樓，將阻斷綠廊的通暢感，這是為了什麼呢？台北市中心的捷運中山站附近，假日或傍晚總是滿滿通勤人潮。捷運公司沿著捷運廊道營造空橋和綠帶，讓擁擠城區有了可以漫步的小確幸。淡水捷運線從台北車站一路往北到淡水站，是捷運公司規畫的「捷運綠廊」，坐在捷運車廂上，視野從地下轉往高架，圓山、劍潭山、淡水河景色陸續收入眼底。這不只是一條交通動脈，也是一條重要的景觀廊道。捷運綠廊規劃一直被景觀專業人士稱道，但是2021年，台北捷運公司提出要在中山北路和捷運劍潭站間狹長的交通用地上，興建一棟十八層辦公大樓。劍潭TOD案設計 引發建築與景觀專業連署反對建築師邱文傑形容，中山北路就像河流，這塊基地像沙洲，旁邊又有劍潭山

為滿足桃園市產業用地需求，並輔導農地工廠合法化，桃園市政府提出「新訂中壢產業特定區」計畫，預計在既有的中壢工業區北側增設兩期、總面積1067公頃的擴區基地，未來整體面積將擴大至現今的3.5倍。該案昨（19日）於環保署進行第一次政策評估說明書專案小組意見徵詢會議。 環委表示，本次預計開發的擴區基地處桃園核心發展區塊之間，該區無大河穿越，且很少地震及淹水危害，「是一個條件非常非常好的地方」，卻要劃設為上千公頃的傳統工業區。環委建議開發單位桃園市政府評估縮小用地規模，並引進能與都市連結的新興產業，如文創、資訊、軟體、研發中心。中壢工業區進駐率近飽和 桃市府預計新闢用地 輔導農地工廠合法化 中壢工業區總面積433公頃，進駐率已達97%，接近飽和。桃園市政府表示，許多無法進駐工業區的業者外溢到鄰近的一般及特定農業區土地，成為農地工廠。為滿足桃園市的產業用地需求，並輔導農地工廠合法化，桃園市政府預計在

目前台灣少見「可步行度Walkability」的研究，英國私人旅程規劃公司評比世界適宜步行的城市，巴賽隆納排名39，亞洲的上海、新加坡排序分別為43和48，台灣則是不知落在第幾名。我在台灣的步行記憶2000年的台北市，筆者正值國中，對於行人空間不太在意，但記憶裡一路上需要靈巧的上下高矮不一、還有被機車佔去一半的人行道，更要偶爾閃一下機車。這樣無意識的行走，一直到生了孩子的2013年，開始推著嬰兒車，才意識到街道的毫無規律，過去對台北都市生活的習以為常，在轉換人生角色後，成了隨處可見的困難。向巴賽隆納學習，讓步行環保又宜人說到適合步行的城市，巴塞隆納的「超級街區」一直是個典範。歐盟第六大城，同時也是西班牙第二大城的巴塞隆納，其實是飽受氣候變遷衝擊的城市，除了都市熱島效應使得它曾經比周邊環境高出7.5 °C ，空污嚴重程度也曾為西班牙之冠。

礦業法修法邁新進展，立法院經濟委員會今（15）日審查《礦業法》修正草案，將礦業法送出委員會。大多條文皆獲通過，但有關探礦權、採礦權展限的審查機制，以及環評監督等關鍵規範引發爭論，約1/3爭議條文被保留，後續進行朝野協商。礦權展限期間是否仍為存續 1/3爭議條文留待黨團協商《礦業法》修法自2017年發動至今已五年，或許就在近期可以看見結果。立院經濟委員會昨日及今（15）日進行《礦業法》修正草案逐條審查，委員會予以同意通過，但主要爭議部分仍遭到保留，需進一步協商討論。礦業法修法受社會高度關注，立法委員、各黨團都提出各自版本一併審查。委員會保留條文如政院版草案第14、15條，探礦權、採礦權期滿後業者可提出展限申請，並且在政府審查期間，其礦權仍「視為存續」，遭立委大力反對。立委林淑芬強調，探礦權、採礦權的時限乃無庸置疑，草案卻要給予特權，讓業者在准駁之前無限期繼續探礦、採礦，應該設立准駁期間上限為

阿里山鐵路上的梨園寮車站，這座無人車站如此寂靜，每年4、5月火金姑總會來照明，形成一條螢河。鐵道旁的大樹下，下雨的夜晚，彷彿會有戴著蜂斗菜葉的龍貓在此等著搭巴士，可惜未有人見證這個時刻。那麼，為了這個遇見的想像，就用竹子搭起一處候車站，令竹片柔軟的曲線，呈現姑婆芋隨著微風小雨起伏的線條。延續去（2021）年，農委會林務局與台灣竹會再次合作辦理「2022構竹林鐵新銳展」，並由七組設計團隊，於林鐵沿線配合地景變化，設置七座竹構建築。此次的作品皆強調功能性，而非無法使用的裝置藝術，希望能探索竹構造的極限，使其得以延伸。竹構造探索原生竹子邊界 7座構造與鐵路相容共構來到梨園寮車站，彷彿拜訪動畫電影《龍貓》的車站，體驗由陳華志、陳昀靖兩位設計師，以「讓停留的人在微風吹拂、落雨聲、溫柔的光影，或等待螢火蟲出沒時，衍伸出親密的空間感受。」為理念打造的〈螢河月台〉，感受龍貓等公車的心情。除了梨園寮車站，林