全球暖化

第二屆全球綠人大會5月1日在巴西熱情展開。來自全球超過80個國家的綠黨和環境運動團體聚集在南美大熔爐聖保羅市，為目前全球最大危機氣候變遷提出應變方案，並且為全球綠人未來的走向定調。未來全球綠黨以及環境行動所要採取的行動策略，將以此為依據。在台灣，綠黨的政治勢力或許仍不足以呼風喚雨，反觀國際上的綠黨，包括歐洲綠黨、德國綠黨、澳洲綠黨，在其國內政壇佔有相當的份量。全球綠人大會的決議，將透過各國綠黨的力量深入該國政策以及環境行動，在串聯之下為全球面臨的問題找到共同出路。人人都在談氣候變遷 行動在哪裡？歐洲綠黨共同發言人魯娜瑟（Ulrike Lunacek）在開幕儀式中指出：「面對目前全球的環境問題，一則以喜，一則以憂。喜的是，因為我們的運作成功，讓人們開始討論這些問題，憂的是，人人都在談，卻沒有實際的行動。」她表示，20年前，飢餓是全球的問題，然而這個問題至今仍未改變。她要求所有綠人，即便這些問

月前在泰國曼谷召開的氣候談判，開啟了全球抗暖化新協議的協商序幕，接下來的18個月裏，還將有六個回合的談判要持續進行。而最晚在2009年底，各國須於丹麥哥本哈根達成新的氣候協議，並再交由各國國會批准，好在2012年接替到期的《京都議定書》(Kyoto Protocol, KP)。 這個談判的期程，是依據去年聯合國氣候變化綱要公約(UNFCCC)第十三次締約國會議(COP13)的決議，也就是一般所稱的峇里路徑圖(Bali Roadmap)。不過，沒有批准《京都議定書》的美國，卻仍持續牽引著下一階段氣候協議的談判內容，也許會讓一般人感到困惑。這就不能不提到幾年來，國際氣候變遷條約的雙軌談判機制。公約與議定書 兩階段談判氣候談判依循臭氧談判的前例，採取公約/議定書兩階段模式。1992年在里約地球高峰會(Rio Earth Summit)上，各國先訂定《氣候變化綱要公約》取得減量共識。公約於1994

今年地球日在台灣最為熱門的議題莫過是吃素來抗暖化，幾位政府首長除了捨棄黑頭車，帶頭走路或搭乘大眾運輸上班外，當天中午也應許多團體鼓吹吃素來抗暖化。在這波地球日吃素來抗暖化的運動中，其實應該有更多減碳的內涵被討論，否則對於多數每餐已習慣吃點肉的人，會有很大的抗拒，覺得減碳行動還是有點距離。甚至有人擔憂或是計算成本，如果全面推動吃素，會引起很多餐廳或食品業者的抗議。由於台灣許多的宗教也鼓吹吃素，對多數人的觀念上，吃素多是因為信仰的問題，例如在大型餐會場合通常會有素桌，或是可以額外叫素食，甚至餐廳還會問是方便素或是全素，記得在這些場合吃飯時，還容易被人問起，「您是有發願嗎？」其實在國外來說，吃蔬食不見得是一種信仰，而是生活的選擇，有著對健康或是生活不同的意義，現在面臨全球暖化斤斤計算碳量的同時，如何減少碳排放量較高的食物，也是一種選擇及行動力的展現。個人認為，過去台灣也有過三低訴求，例如要健康，

今年山西省將在11個重點城市和15個重點縣（市）開展城市環境綜合整治，太原市今年將啟動市區內污染企業搬遷工作。山西省的這次環境治理行動將加大重污染企業和設施的淘汰、搬遷力度，污染嚴重的生產設施列入環境污染末位淘汰名單，2008年內予以徹底淘汰。對其他符合國家及山西省產業政策、雖經治理仍然給市區環境帶來嚴重影響的污染企業實施異地搬遷。太原市在今年要建立搬遷污染企業的協調推進機制，制訂市區污染企業搬遷規劃，年內要有實質性啟動。山西省還將全面整治城市市區及周邊地區的工業企業，重點實施燃煤電廠煙氣脫硫和除塵設施提效改造。今年，重點城市市區及周邊的燃煤電廠完成鍋爐高效電袋除塵器建設工程，煙氣脫硫效率達到90％以上。今年6月底前，太原市市區內予以保留的工業企業全部實現污染物排放全面達標。

烏魯木齊市今年將並網或拆除2,000臺燃煤鍋爐，計劃通過集中供熱或使用清潔能源等方式，緩解冬季大氣污染。燃煤鍋爐是烏魯木齊市冬季大氣的主要污染源之一，將燃煤鍋爐併入集中供熱管網或改用清潔能源，是近年來採取的應對冬季大氣污染的主要方式之一。按照規劃，今年9月30日以前，這2,000臺燃煤鍋爐將完成並網或改用清潔能源，以確保10月15日正常供暖。受特殊地理位置、城區高樓密集以及燃煤鍋爐遍佈等因素影響，多年來，冬季大氣污染始終是烏魯木齊市政府和市民的心頭之患。為此，近年來，烏魯木齊市嘗試拆並燃煤鍋爐、集中供熱等方式對大氣污染進行治理，並初具成效。

山東省海洋與漁業廳28日發布的「2007年山東省海洋環境質量公報」顯示，目前山東省海水入侵的面積已超過2,000平方公里，海水入侵的最遠距離達到45公里。 造成海水入侵的主要因素為近年來多發的海洋風暴潮、沿海保護林受到破壞等，嚴重危害了當地生產、生活及生態環境。目前，山東省已分別建立36個海水入侵和土壤鹽漬化監測站，將加大對海水入侵的監測，採取多種措施阻止海水入侵。

地球暖化為地球帶來不少傷害，特別是南北極的冰山，不斷消融，現在北極圈的冰山崩解，已經慢慢出現一條「北極新航道」，未來從亞洲搭船到歐美，不用再繞過大半個地球，只要把船開進北極圈，就可以省下非常多的航行時間。 地球暖化，北極圈的面積越來越小；俄羅斯和加拿大，已經展開北極圈探險，就是想趕在對方前頭，掌握北極圈的新戰略位置。

根據一項最新的研究結果顯示，將硫酸鹽微粒注入地球的同溫層降低地表溫度，以對抗全球暖化的大膽提議，可能會對臭氧層造成嚴重傷害。 美國「國家大氣研究中心」研究員提摩斯表示：「我們的研究結果顯示，企圖用人工方式降低地球溫度，可能會帶來危險的副作用。」 這份24日刊登在「科學快遞」期刊上的研究報告警告，把硫磺微粒從大約10到50公里高度中注入空氣，可能會導致北極圈的臭氧層變薄，同時延緩在南極圈上空的臭氧層破洞復原的速度。 科學家在過去幾年中，除了減少溫室效應氣體排放之外，也嘗試以「地球工程」方式對抗全球暖化現象。 其中一項是由諾貝爾化學獎得主克魯森從火山爆發，釋放出大量的硫磺微粒到空氣中所得到的靈感。 釋放到空氣中的硫磺會阻礙太陽的輻射，以往它也曾使火山週邊的地球表面溫度下降。研究小組發現，長此以往幾十年後，大量的硫酸鹽懸浮微粒可能會破壞北極上25%到75%的空臭氧層。 電腦模擬結果顯示，這種現象

美國「國家海洋暨大氣總署（NOAA）」說，儘管各國採取行動遏制溫室廢氣排放量，但去年包括二氧化碳在內的全球溫室廢氣排放量依然增加。 NOAA用以更新每年溫室廢氣指數的初步數據顯示，大氣中的二氧化碳較2006年增加了190億公噸，增幅為百分之0.6。 NOAA發布聲明說：「從其他方面來看，去年二氧化碳增加意謂，每100萬個空氣分子就增加了2.4個廢氣分子，使全球廢氣濃度增為將近百萬分之385。」 在前工業化時代，也就是1850年前，空氣中二氧化碳濃度約為百萬分之280。 自公元2000年以來，二氧化碳平均每年增加百萬分之2，相較之下，1980年代增加百萬分之1.5，1960年代則不到百萬分之一。 燃燒煤礦、石油與天然氣是二氧化碳排放的主因。二氧化碳的整體排放量有一半是由海洋、植物與土壤吸收，其他則存在於大氣中數個世紀。 NOAA說，除了全球暖化的主要原因二氧化碳外，大氣中另一種溫室氣體、十年

被譽為活地理教室的紐西蘭，有火山、峽灣和冰河等多種天然地貌，每年都吸引許多觀光客，來這片人間淨土觀光，不過地球暖化，讓全紐西蘭最大的冰河，長度年年縮短，專家警告紐西蘭的冰河，正以史上最快的速度消退。溫度持續上升，降雪又年年減少，讓紐西蘭奧拉基冰河的前端不斷融化繃解，冰河繃解後變成的融水，在庫克山區已經變成一座長7公里、深250公尺的湖。冰河研究團隊長期追蹤後發現，這條冰河28年來退後了6公里，每年平均以180公尺的速度後退，未來10年恐怕還會後退7公里，冰河融化而成的湖，深度也會繼續加深，專家擔心地表示，如果暖化持續惡化，紐西蘭有些冰河恐怕會永久消退。

內政部營建署在4月23日、24日將召開「全國都計建管會議」，開宗明義指出都市計畫及建築管理必須因應全球氣候變遷及國際環保的嚴肅課題。在眾多可能作法中，都市計畫界行之多年的「容積移轉」制度如果妥適運用，不失為一個可行的手段「容積移轉」是用來解決古蹟、歷史建築及公共設施保留地未徵收的變通作法。此作法源自於英國的「發展權移轉」（Transfer of Development Rights, TDR），其觀念在於人民雖擁有土地所有權，但發展權歸屬國家，任何開發行為需經政府核准且需繳交建設捐，其目的是消除因都市計畫所產生的暴利（例如農業區變成商業區），進而彌補可能產生的暴損（例如住宅區變成道路用地）。發展權移轉制度將土地所有權視為一束由個別權利所組成的財產權，發展權亦為一束權利中的一項，出售發展權可以補償土地所有權人因土地發展受限的成本，而想要在其土地上以特許發展強度建築的地主，可經由公開市場交易購

北京大街小巷的的車輛依然擁堵，此起彼伏的鳴笛聲成為本周世界地球日的原聲伴奏。據估計中國共有約4700萬車輛，僅北京就有310萬輛，每天還新增1200輛，預計今年的增速依然不減。而歐洲、美國及日本新車增速已經有所放緩。綠色和平組織中國分部氣候及能源專案經理楊愛倫(音譯)警告稱，中國需要改善公交系統，教育市民，私家車增加對環境造成的危害。有分析師表示，中國正逐步超越美國、朝著成為全球最大的新轎車及卡車消費市場方向前行。在未來五年內，新車數量保持兩位數增長。北京奧運之前，北京耗資數以十億美元擴建改進地鐵系統，希望鼓勵更多人乘坐公交和地鐵，以緩解道路擁堵狀況。不過中國很多超級富人更傾向于開私家車，並且不願意買國產小型車，傾青睞一些能展現其身份的車輛，如賓士和寶馬等。而這種大型車會排放更多廢氣。在高峰時段乘坐擁擠的地鐵的袁海寧(音譯)表示，政府應該減少小轎車的數量。還有人希望北京能夠採用新技術控制空