時事新聞

雖然非核家園已是政策，但核廢仍然存在，燃料池爆滿、蘭嶼低階核廢料遷出問題卻更急迫。在福島核災六週年，環團呼籲「核廢處置動起來」，要政府積極展開社會對話。這也將是今年311廢核遊行，除非核低碳、永續能源外的重要訴求之一。「選址過程需資訊公開、兼顧科學與在地、納入風險分配、環境公平正義；先討論中期集中式貯存場址；成立具多元性、獨立性的核廢處理專責機構。」提出建言，全國廢核行動平台7日上午發佈民間自發核廢論壇共識。綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示，他們花了一年的時間在核電廠與核廢選址地區舉辦了八場核廢論壇，邀請當地草根組織、意見領袖與在地居民，以審議式的方式討論。崔愫欣強調，雖然這些建議仍屬初步、原則性，並非具體的意見，但卻是開啟社會對話的開始。地球公民基金會顧問蔡中岳以近期南部地區傳出蘭嶼核廢料將送往核三廠，因為比起爆滿的核一二廠，核三廠尚有空間。但這樣「放風聲」、「拋風向球」的操作方式，從不

行政部門原規劃在本會期修法加嚴約束放生行為，避免造成不當放生危害生態，卻在上周五（3日）的黨團協商過程中遭挫，在民進黨立委林岱樺強烈主導下，為隨機、個人放生另闢蹊徑，未來民眾「經過餐廳看到裡面有一條魚，心動善念隨機想救牠，無法認定是野生動物或一般經濟動物」，依法可一通電話通報，由農委會或地方政府進行媒合、收容等，提供「你放生政府埋單」的全套放生服務。修正文字將送立法院確認。《野生動物保育法》第32條攸關放生行為的規範，行政院提出的修正版本將現行版本中第一款建議修正為「釋放經飼養之野生動物者，應經主管機關同意，使得為之。但其他法律另有規定者，從其規定。」也就是放生物種若為《動物保護法》規範的犬貓、寵物及實驗動物、《畜牧法》規範的經濟動物、《漁業法》規範的海洋經濟生物等，從其規定。

環境組織Mighty Earth發表報告，指控連鎖速食業者漢堡王的動物飼料，來自巴西和玻利維亞焚燒熱帶雨林轉作的大豆田。Mighty Earth表示，他們透過空拍機、衛星影像、供應鏈比對定位和田野調查等方式，找出毀林的系統性特徵。當地農民燒毀雨林種植大豆，以賣給漢堡王的供應商——全球農糧業四大巨頭「ABCD」之二——嘉吉（Cargill）和邦吉（Bunge），也是目前已知唯二在該地區營運的農業公司。資產價值總計6170億美元的投資人已經寫信給嘉吉、邦吉和數家漢堡連鎖業者，要求企業重申和擴大在拉美地區的零毀林承諾。巴西、玻利維亞毀林 速度已超越亞馬遜Mighty Earth執行長賀洛維茲（Glenn Hurowitz）說：「（漢堡王和毀林）之間的關係很清楚。嘉吉和邦吉銷售穀類給漢堡王等大型肉品業者。麥當勞、Subway和肯德基也不完美，但是在保護雨林方面的努力比漢堡王多得多。若漢堡王再不立即

荷蘭媒體揭露，全世界最大的石油公司之一殼牌（Shell）1991年曾製作過一支影片，警告氣候變遷可能導致的災難。不過，這部影片後來並未公諸於世，此後殼牌完全反其道而行，大量投資高污染石油能源，更反遊說氣候行動。明知故犯的行徑引發強烈批評。這部20多年前製作的教育性影片長28分鐘，名稱為「氣候憂思」（Climate of Concern），描述全球暖化下，氣溫和海平面將上升，帶來極端氣候、洪水、饑荒、氣候難民等災難，並提倡商業規模的太陽能和風力發電。科學家表示，這支20多年前製作的影片預測非常精準，顯示殼牌完全瞭解氣候變遷的現實和危險。

北市府響應低碳城市，擬強制規定餐飲業應設集氣、防制油污設備，住宅區餐飲業不得用瓦斯或電力以外易致空污的燃料，如住宅區燒烤、薑母鴨店將不得燒木柴或煤炭；另後年全面禁行二行程機車，高污染車輛禁駛入低污染排放區，違者皆可開罰。草案尚在公告，仍待市政會議及議會通過，盼最遲明年底前通過、後年實施。北市環保局昨（5日）指出，中央現未規範餐飲業裝設污染防制設備，如北市市民大道燒烤店即屢遭周邊居民投訴，該局已制訂《台北市宜居永續城市自治條例》草案，將餐飲業減碳、油煙及污水納入管理，並規定住宅區餐飲業使用低污染燃料。 草案規定北市餐飲業應設集氣、油煙、異味、廢污水等污染防制設備並定期維護，住宅區餐飲業還不得使用瓦斯或電力以外的易致空污燃料，如窯烤、燒烤、薑母鴨店禁用木柴、煤炭，違者可罰3萬至10萬元。之前已預告後年起北市全面禁行二行程機車，去年先公告九處低污染排放區，今年7月起將禁行高污染車輛及二行程機車，

台中市一名從事手工藝品及土產販售行業的林姓男子，涉嫌將台灣野山羊、台灣水鹿及山羌等保育類野生動物的頭骨角，公然的陳列販賣，民眾發現後，向保安警察第七總隊第五大隊檢舉，警方前往台中市大里區查察，警方今天（6日）依違反野生動物保育法將林姓負責人送辦。保七總隊第五大隊說，警方前往林男藝品店查緝，當場查扣屬於第三級的保育類野生動物山羌頭角四支、第二級「珍貴稀有」的台灣野山羊頭角四支、台灣水鹿頭角二支及含有頭蓋骨的水鹿頭角一對，並經國立屏東科技大學物種鑑定確認，將林姓男子帶回偵辦。警訊時，51歲林姓男子坦承，所陳列的野生動物頭骨角，是他多年前，在南投縣仁愛鄉經營民宿時，向不知名的男子購買，因現在從事手工藝品販售行業，就拿出來陳列販售；其中山羌頭角，打算每支賣1800元，而台灣野山羊及台灣水鹿的頭骨角，則還沒有想出價錢怎麼賣。

香港有大學生不滿麥當勞外帶飲料用塑膠袋，上網發起連署拒絕。香港《蘋果日報》報導，城市大學學生年初發起網上聯署，希望麥當勞不再使用塑膠袋，他們強調消費者亦有責任，向多餘的膠袋說不，今年1月底發起網上聯署，希望麥當勞停止向顧客派發盛載外賣飲品的塑膠袋袋，至今已收到500多個連署。有人覺得，汽水不裝袋，會弄濕手，很麻煩。發起者Kristy建議可使用循環再造的紙杯代替膠袋。有份發起聯署的印度籍學生Harshit Sethi表示，印度的麥當勞已用可循環再造的紙托盤，匈牙利麥當勞研發了一種用再造紙製的紙袋，可盛載一份套餐，底部撕下來可當托盤，大家吃外賣方便又環保。對此香港麥當勞發言人表示，已指示各餐廳按情況彈性處理，基於食物安全的考慮，分店不會於廚房或食物準備區內，直接將食物放進顧客的自備容器，而是先按正常程序進行包裝，再轉至顧客的自備容器。為確保食物安全及衞生，使用過的包裝或容器，均不會重複使用。至

打造親水河岸，台中市政府提出台中綠水園道亮點計畫，將整治七條重要河川，並藉由河川串連綠園道，同時進行水資源再生利用，總經費高達87億元，將爭取行政院前瞻基礎建設計畫補助。水利局長周廷彰今天（6日）在市政會議報告台中綠水園道亮點計畫，他表示，柳川整治成功，不但創造新景點，也帶動第二市場周邊攤商生意成長50％，市府再接再厲，將逐一整治柳川、綠川、梅川、旱溪、筏子溪、麻園頭溪、潮洋溪等七條重要河川，盼以改善水質、防洪、維護生態三要素為主，打造專屬台中的城市水岸空間。其中，柳川污染整治及環境改善工程將往南延伸約700公尺，經費8.5億元；綠川水岸廊道計畫經費10億元，將進行污水截流、餘水引流、環境營造；梅川排水環境營造計畫2億元，將推展梅川光廊露天咖啡計畫、建立自行車旅遊觀光系統等；旱溪排水將串聯康橋計畫，往上下游延伸為大康橋計畫，經費27億元。另外，筏子溪將規劃為三大水域，分別為樂活廊道、綠蔭休

台灣三座核電廠明年起陸續除役，台電之前估計六部機組除役經費共675億台幣，整體包括核廢最終處置等共需3353億元，此數字多次在立院遭質疑嚴重低估，台電均不願表態。據最新版評估，每座核電廠除役就需1400億元，加上核一、二廠改室內乾貯及無人島集中式貯存方案，總費用高達6200億元，核後端基金根本不足支應，短缺近3000億元恐全民買單，平均每位國民要負擔約1萬3000元。核能除役經費是由核電每度提撥約0.17元的「核能後端發電營運基金」（簡稱核後端基金）支應，根據台電2011年評估，到除役時預計可收到3353億元，三座核電廠除役僅需675億台幣，加上高、低放射核廢處置等項目，足夠支應一切除役支出。但此估算遭環團及立委強烈質疑，時代力量立委黃國昌就曾質疑核電廠除役花費交代不清，恐根本不夠用。然而台電對此質疑始終未表態，大打迷糊仗，卻自2013年起提升提撥率到0.37元。而依規定，核後端基金每五年

日本1家接受委託清理福島災區的公司坦承，由於當地輻射量奇高，調查任務一再失敗。日本2011年發生強震海嘯，導致約1萬8000人死亡，超過1百萬棟建築物毀損，也釀成福島核災，核電廠附近近10萬居民被迫離開家園。據估計，福島核災反應爐恐高達約600噸有毒燃料於爐心熔融時掉落至爐底。英國「獨立報」（Independent）報導，東京電力公司展開清理工作前，必須先查明外洩熔融物的地點和規模。由於現場輻射量遠高於人體可以承受的水準，工程人員利用量身訂做，配備攝影鏡頭的蠍型機器人，以調查反應爐損壞情況。這款東芝（Toshiba）設計的蠍型機器人暴露在高輻射下，陣亡速度比預期快五倍，這項調查嘗試宣告失敗。這款蠍型機器人應該可以承受73西弗輻射值，但反應爐內部最近卻偵測到530西弗輻射值。1西弗的劑量足以造成輻射不適和噁心症狀。暴露於5西弗下，會造成半數暴露者於1個月內喪生。10西弗劑量則會讓人於數週內喪

環境被污染源包圍，高雄市大林蒲是否要遷村？高市府民政局3月6日起進行普查，將有20個人力逐戶訪查，盼2個月內完成，以為市府向中央爭取資源的參考。遷村意願調查共分兩大項，包括基本資料和遷村意願等，遷村意願聚焦在贊成與不贊成；如果選擇贊成則要回應是具領現金、分配土地或是集合住宅安置等。另外市府也追問現況的改善問題，包括環境污染等。民政局指出，大林蒲遷村普查工作6日起由里幹事先進行調查，市府將會再挹注14名人力，盼用20個人力在2個月內完成意願普查。負責爭取中央協助及資源挹注的都市發展局指出，市府很迫切要儘速掌握大林蒲居民對遷村的意願，以為政策及作業做準備。行政院長林全在2016年底到大林蒲與居民對話，聽取居民對遷村的意見，也了解當地嚴重的環境和空氣污染。事實上，高市府已2次針對大林蒲居民進行遷村意願調查，有逾70%受訪者支持遷村，只是配套不明，居民不願貿然首肯。

台北宜蘭之間，除了國道五號與鐵路外，是否該再建一條截彎取直的北宜直線鐵路？一直存在正反意見。「東部快鐵促進會」2日在宜蘭成立，力促北宜直鐵，以均衡東西發展，獲得許多縣議員支持。而反對直鐵的一方今（6）日也出面表示，雪隧通車已帶來不少衝擊，宜蘭不再宜蘭，直鐵必要性有待商榷。反直鐵團體指出，宜蘭境內的大眾運輸跟軟體建設不足，直鐵興建後，勢必難以承受人車衝擊，直鐵興建本身的環境衝擊也不容輕忽。宜蘭縣政府隨後回應，縣府已努力改善境內交通，目前直鐵方案都尚未環評。縣府將尊重各種意見，也希望有共同討論平台。解決交通靠直鐵？  環團：雪隧衝擊猶新  宜蘭不再宜蘭為解決台北宜蘭間，國道五號的塞車問題、以及花東鐵路的一票難求，交通部鐵工局提除北宜直鐵計畫，由台北南港直達宜蘭頭城。但2004年提出的方案卻遭環保署環評認為「不應開發」後。2013年，鐵工局再提二個方案：方案一路線較短，近雪山隧道，但穿越翡翠水庫