時事新聞

菲律賓氣象局命名為馬林（Maring）的熱帶低氣壓，12日橫跨呂宋島中部地區，帶來惡劣天氣，造成至少4死13失蹤，並在馬尼拉等地區造成淹水。菲律賓氣象局指出，短短兩天內，馬林為呂宋島中部地區帶來近兩個月的降雨量，大馬尼拉及週邊省份多處出現積水，低漥地區水深及胸，部份城市停電，各級學校停課，馬拉坎南宮也宣布政府機關停止辦公。

12日桃園市長鄭文燦、德國wpd達德能源集團執行董事柯朗夫（Ralf Ketteler）簽下合作備忘錄（MOU）。wpd規劃於桃園投資設置約 623MW再生能源，總投資金額超過1000億元，將提供桃園在地綠色就業機會與在地產業合作。wpd達德能源集團子公司麗威風力公司的離岸風場已經於今年7月通過環評，是全台潛力場址中進度最快的風場。達德能源集團董事長王雲怡表示，希望於明（2018）年10月底取得經濟部籌設許可，2020年開始建置並併聯，衝台灣第一個完成併聯的離岸風電風場。德商投資千億 桃園在地綠色產業再提升今（12）日的備忘錄由鄭文燦與柯朗夫共同簽署，行政院能源及減碳辦公室副主任黃佳鈴、經濟部投資業務處陳秀全副處長、德國在台協會副代表施碧娜（Sabrina Schmidt-Koschella）、歐洲在台商務協會執行長何飛逸（Freddie Höglund）擔任見證人。柯朗夫表示，wpd規劃

「社子島不需要做葉克膜！不需要做外科手術！」立委姚文智如此諷刺北市府。台北市社子島定位為「防洪計畫區」，但幾十年來不受政府重視，甚至淪為禁限建的遭遇，在市長柯文哲上任後，終於要著手處理。不過，北市府目前提出的計畫是圍堵防洪，將高築提防並全面填高土地，恐怕全面改變當地生態水文，也造成全區區段徵收，讓當地居民迫遷離家。在進入內政部都市計劃委員會小組審查前夕，立委姚文智、吳玉琴、都計學者楊重信、廖桂賢等人，陪同社子島居民，要求為社子島案進行聽證會，尋求一個兼顧防災、生態、人文的方案。社子島規模有240公頃，現在更居住了上萬名居民，都市改革組織彭揚凱指出，這可說是台北市有史以來最大的都市計畫案，雖然也肯定柯文哲有心處理這個延宕多年的問題，但此案太過複雜，應該進入聽證程序進行更細緻的討論。讓北市府藉著聽證，好好的提出有系統、完整的回應。彭揚凱表示，去年10月內政部推出「內政部舉行聽證作業要點」，言名

自從玻利維亞城市實施全國性的無車日，除緊急用車輛外所有汽車不得上路後，都市空氣污染大幅降低。過去10年來，玻利維亞中產階級增加，車輛數也大增，導致都市道路雍塞。拉美污染程度前五名城市之一的科恰班巴（Cochabamba），在18年前開始實施無車日，後來逐漸擴散全國。2011年，由於無車日大受好評，國會宣布每年有一天的「行人自行車保護地球之母日」（Day of the Pedestrian and Cyclist in Defense of Mother Earth）。「空氣污染減少60~70%，因為我們的空污70%來自車輛。」市府人員戴加迪洛（Soledad Delgadillo）說。「空氣品質明顯改善。平常污染物質濃度大約是100 ppm3，降到幾乎零。」環境公益團體PAAC主任維拉羅爾（Jorge Martin Villarroel）說。科恰班巴現在一年包括全國無車日在內有三天的無車日

長年參與鯨豚活體擱淺救援的李昕育，從2010年5月至2016底，經歷25場活體救援行動，而嘉義荒野協會本月初的講座，是鯨豚救援志工李昕育以「擱淺鯨豚教我的事」為題所進行的第六場演講。李昕育開口第一句是詢問大家他能不能脫鞋演講。樣子很接地氣。第二句是：「每一次相遇都不是理所當然，人生有幾次機會把生命故事帶給另一個人？」以大海為師的他，為自己起了一個自然名——海豚。自從擔任救援志工，七年來，海豚在昕育生命中扮演了舉重若輕的角色，彷彿成為人生的轉捩點，讓自己從一個過往不會注意到環境議題，庸庸碌碌求生存的人，願意走出自己的舒適圈，主動給予時間與心力。誠如《小王子》書中所言，「你在玫瑰身上所花費的時間，讓你的玫瑰花變得如此重要。」不過他也再三提醒，不是一定非得像自己一樣擔任鯨豚救援志工不可。靜下心，好好思索投入的初衷、本心，不要像自己一樣一頭栽入，經過反覆撞牆，最後選擇以分享的方式，將大海教會自己的

路透報導，厄瑪颶風重創加勒比海島嶼，讓世界各地的島國更加理直氣壯，要在11月6日到17日德國波昂市的聯合國氣候會議中，要求排碳大國幫忙彌補氣候變遷造成的損失。印度洋島國塞席爾駐聯合國大使朱莫說：「要說有什麼損失與損害的例子，這就是。」他指的是包括厄瑪在內最近幾個颶風的災情。塞席爾是聯合國談判集團「小島國家聯盟」的一員。馬爾地夫環境部長易卜拉欣是「小島國家聯盟」的主席，他說：「厄瑪颶風生動地展示氣候變遷的破壞力，並凸顯損失與損害不是抽象概念，而是對氣候變遷責任最輕的一群人的真實生活。」南太平洋島國斐濟將主持波昂氣候會議，總理姆拜尼馬拉馬說，誰要為氣候變遷導致的損失與損害付帳，將是會議優先討論的主題。島國的部長將在會議上藉著頻傳的颶風災情向富國代表施壓，要他們同意「損失與損害彌補機制」的細節，而損失與損害的原因包括極端天氣和海平面上升、沙漠化等緩慢發生的現象。

中國大陸四川省石渠縣近日有牧民發現三隻小雪豹，引起各方關注，那三隻小雪豹近日已經被母雪豹安全帶離，正因為牧民發現了小雪豹，才導致母雪豹帶著小雪豹離開，牠們是在躲避人類。有專家建議當局擴大保護雪豹，建立保護區。中國科學院新疆生態與地理研究所研究員馬鳴說，雪豹是大陸國家一級保護動物，估計中國雪豹的數量占世界雪豹總量的60%以上，有2000至4000隻。洛須白唇鹿自然保護區之所以能發現三隻小雪豹，一個不可忽視的原因就是，牧民夏季放牧太靠近雪豹棲息地。同時，大陸還存在不法人員偷獵雪豹的情況。因此最重要的是建立雪豹保護區，緩解雪豹與人的衝突；其次是完善立法，增強對偷獵雪豹等野生動物的懲罰力度。如此也可以保護雪豹食物鏈上的岩羊、北山羊、盤羊等野生動物。

H7N9在2013年3月首次被發現，這種禽流感可以致人於死地。美國疾病控制和防治中心（CDC）週四（7日）報告說，在2017年流行季節，中國報告的病例相當於前四年的總和。中共政府報告了759例H7N9禽流感，其中有281例死亡，大約是感染人數的1/3。H7N9病毒開始出現在更多地區，並顯示出令人擔憂的變種跡象。國家公共電台4月份曾經報導說，該病毒開始突變，使得它對於家禽變得更加致命並且對對抗病毒藥物不敏感。在人類當中，H7N9可以造成嚴重類型的肺炎並演變成敗血性休克和多器官衰竭。世衛組織說：「我們只知道少數人在出現流感類症狀之後能夠不治而愈。」雖然H7N9有演變為全球威脅的可能性，但是現在它有一個特點嚴重限制了它的傳播潛力：該病毒不能輕易地在人類之間傳播。大約90%的感染者是因為接觸了家禽而感染的。但是人傳人也是可能的。在2017年出現了14個病例群，在這些群體當中，一個人將H7N9傳染給

香港惜食團體「食德好」在今年7至8月間，訪問了349個家庭及42間機構，送贈賀禮及月餅浪費的情況。調查發現受訪家庭去年平均食剩1.03個月餅，以全港約100萬個家庭估算，去年食剩103萬個月餅，而送往堆填區的月餅更達到43萬。調查發現逾八成受訪機構今年會繼續送月餅作賀禮，大部份人以「傳統習俗」為主要考慮因素。不過，有超過1/3受訪機構表示，「不希望」及「非常不希望」收到月餅賀禮。當中有四成受訪企業更會直接將月餅轉贈予慈善機構或食物回收組織。也有「好多都是企業之間互相送禮吃剩的。」企業以外，另一浪費源頭為餅家本身，食德好項目經理袁德志說，單計去年便接收了由餅家捐出、為數數千個的月餅。他估計，餅家為免得失客人，因此每年都會多製月餅，如果賣不完會以慈善名義捐出。被問到如何減少餅家的浪費，袁坦言也難以入手，唯一方法是勸他們準備材料時盡量避免失預算。

為了發展離岸風電，彰化縣政府11日才與丹麥「哥本哈根基礎建設基金」（Copenhagen Infrastructure Partners，CIP）簽署合作備忘錄。同日，環保署也進行了彰化外海航道外離岸風力9案的第二次環評初審──「大彰化」4案、「海鼎」3案、「海龍」2案，審查結果「大彰化」與「海鼎」7案需補件再審；而「海龍」2案若補件後經小組確認無問題，即不需再審。馬拉松式審查  9案併審近12小時由丹麥丹能風力（DONG Energy）投資的「大彰化」、新加坡商御山能源（Yushan Energy）及麥格理合作的「海龍」以及上緯主導的「海鼎」，由於同在彰化外海的航道外，且彼此範圍相連、審查時程相近等原因，環保署從第一次初審便將屬同一個業者的案子併案，且因為9個開發案彼此都有連結且都需要整合，又安排在同一天審查。加上新上任的環評委員又有新的意見，第一案從早上9點半審到下午4點，三案完成已是

2017生態交通全球盛典10月登場，高雄市鼓山區哈瑪星9月11日起試行3D交通，交通局已啟動計程車學生接駁，電動巡迴車穿梭示範區，服務民眾隨招隨停。生態交通示範區以哈瑪星為主，面積約1.6平方公里，區內人口約3700人，交通局協調區內民眾配合調整汽、機車使用方式，減少使用燃油交通工具，實踐減碳、輕量、降速3D指標。為了鼓勵示範區民眾配合，交通局發放區內民眾「濱線卡」，持卡可享免費替代停車場、免費社區接駁車、免費綠色運具借用及商家貨物提供免費轉運服務等。11日起試行生態交通，持卡人可使用大眾運輸接駁交通工具，家長改利用接駁車接送孩子上下學，減少自駕汽機車，同時在區內有電動接駁車、電動高爾夫球車提供隨招隨停服務。

中華航空支持全球氣候變遷研究，第三架跨太平洋氣候觀測機已於9月7月啟航。配合行政院環保署與國立中央大學合作推動的「太平洋溫室效應氣體觀測」計畫，2012年華航跨太平洋氣候觀測機A340-300啟航，成為亞洲第一家投入溫室效應氣體觀測的航空公司，也是全球第一架跨太平洋蒐集高空氣體資料的航機。華航9月11日發布新聞稿，2016年與2017年分別再於2架A330 -300航機安裝儀器，擴大觀測範圍，收集更多數據供研究運用，第2架2017年7月已啟航。華航說，氣候觀測機是在航機駕駛艙下方安裝觀測儀器，數據在降落後以自動衛星通訊傳輸至歐洲研究中心，提供全球科學單位運用在地球暖化與氣候變遷研究。