時事新聞

台東縣沒有水肥站，環保局不時接獲檢舉水肥車隨意傾倒水肥入排水溝或農田裡，造成污染，為此環保局爭取近3000萬元經費，將在興建中的台東市水資源回收中心南側建置水肥站，解決水肥無處去的困境。環保局副局長陳炳伸表示，水肥車業者從家戶廁所抽出的水肥，因肥分多、有微生物菌，往年有部分送進垃圾掩埋場與垃圾混合後覆土，有加速腐化之效。陳炳伸說，近年各鄉鎮市掩埋場幾近飽和，加上住家多以化糞池取代出糞式廁所，抽取水肥量減少，各鄉鎮市掩埋場多不再接受水肥傾倒，民間業者需自行處理，縣環保局不時接獲民眾檢舉，排水溝、農田遭傾倒水肥，環保局雖開罰，仍無徹底解決問題。縣環保局爭取花東地區永續發展基金，配合台東市水資源回收中心的興建，將在該中心南側建置專屬水肥站，設置除臭管線，將臭味處理後，餘水便可進入水資源回收中心，隨著家庭廢水一同處理、放流，估計可容納全縣水肥量約5800噸，目前正規劃設計中，預計可在2020年完成

還給北極原始面貌，北冰洋將不得捕魚。隨著全球暖化導致北極融冰面積擴大，北冰洋海水範圍也開始增加並吸引大型船隻前往探索。因此，包括美國及中國共9個國家上週簽署協議，將禁止商業捕魚船前往當地捕魚為期16年，希望能保護北冰洋的原始生態系統。據《英國獨立報》報導，包括美國、中國、俄羅斯、挪威、丹麥、冰島、加拿大、日本、南韓與歐盟歷經多年談判後，已正式在格陵蘭簽署這項名為《北冰洋中部防止不受管制公海捕魚協議》，共同保護面積約280萬平方公里、相當於地中海的北冰洋中部地區長達16年。丹麥漁業部長韓笙指出，這是全球首次在捕魚活動開始之前就在如此大範圍地區實施漁業協定。

全球逾70大城市誓言在2050年前告別化石燃料，停止排放會導致氣候變遷的二氧化碳，丹麥首都哥本哈根認為它還能更進一步，7年內、也就是2025年前就轉型成功，成為第一個碳中和城市。哥本哈根官員承認，需重新思考和設計動力來源。官員的努力包括擴大公共運輸系統和自行車道、整修能源效率欠佳的建築、投資研究更潔淨的科技，並鼓勵使用電動車。另外，這裡的60萬市民幾乎人人有自行車，自行車專用道長達375公里，市府並加強興建自行車停車場。哥本哈根數據顯示，該市2007年排放137噸二氧化碳，比2005年大減40%，每人平均排放量約2.2噸，是全歐最低。減排主因是改用當地自家電力公司HOFOR的風力發電。HOFOR說，哥本哈斯也新建地區性冷卻系統，引海水為大樓和家戶降溫，相較於傳統空調，減少80%的能源消耗。該市目標是，2025年前全靠風力、太陽能、地熱能、垃圾、木材和其他生質能發電。

經營網路直播購物平台的劉姓男子，昨天（7日）下午竟直播非法持有台灣扁柏畫面，剛好被竹崎警分局偵查隊長林乙皓瀏覽臉書發現，一舉查獲，將他移送法辦。嘉義縣警察局竹崎分局偵查隊長林乙皓今天受訪表示，49歲的劉姓男子平日經營網路直播購物平台，也邀請他加入臉書（Facebook），劉男拍賣的物品五花八門，但以藝品類居多。林乙皓表示，劉嫌到案後，對於為何直播這段畫面表示很迷惘，說不清楚自己為什麼會這麼做，認為可能是一時鬼迷心竅，才會不知不覺直播違法事證。至於這批保育類台灣扁柏由來，劉男聲稱是在竹崎鄉內埔村撿到的漂流木；但警方對他的說法存疑，將持續深入追查台灣扁柏來源。

國立中興大學森林學系副教授吳耿東耗時六年研發完成生物炭量產商業化設備，可用廢棄木材燒製出生物炭，添加在土壤中有助提高土壤保水度並留住養分，有助國內生物炭產業發展。生物炭被視為「農業黑金」，有固碳、土壤改良與作物增產效果，中興大學今天（9日）上午舉辦成果發表會，中興大學校長薛富盛主持，吳耿東透過簡報介紹生物炭量產商業化設備。吳耿東說，生物炭有多孔洞的特性，肥料或好菌可躲在生物炭的孔洞內，遇颳風下雨不易被沖刷走，且可增加土壤的保水力及通氣性。生物炭為微鹼性，還可中和酸性土壤，達到改良土壤之效。他指生物炭量產商業化設備以稻稈、果樹、廢棄枝條為原料，每進料100公斤可製出20公斤生物炭，液體副產品「酢液」經精煉可作防除雜草、防蟲液或植物生長促進劑，產出的氣體副產物也可回收作為能源使用。

台中市大雅區雅潭路四段附近農田灌溉溝出現浮油，農友質疑上游的車床工廠或烤鴨店等排放油污，流進「南門支線第四小組小給」灌溉溝中，農友引水灌溉，致影響稻作及玉米等生長，環保局今天派員稽查，發現車床工廠切削的鐵屑及油污，確實有流到路面，但並無明確事證證明其流入灌溉溝，將依廢棄物清理法開罰6000至300萬罰款，並加強稽查。市議員吳顯森接獲農友陳情，今天會同台中農田水利會及環保局到場稽查，在「南門支線第四小組小給」灌溉溝中確實發現一層浮油，農田水利會為免油污危及稻作，在灌溉溝中放置攔油索及吸油棉，以攔截清除油污；台中農田水利會表示，8月時接獲農友反應，即曾採水化驗，並未驗出重金屬反應。

美聯社報導，兩艘大型貨船在法國科西嘉島北部相撞，導致大範圍的漏油污染，法國和義大利當局正在設法控制污染面積。法國海事當局發表聲明指出，事故貨船的船籍分別是突尼西亞與賽浦路斯，從法國海軍發布的一張事故照片來看，突尼西亞貨船的船頭，直接撞向賽浦路斯貨船的舷側，雖然事故中沒有人員受傷，但是把突尼西亞貨船砸出了幾公尺長的破洞，也就造成了大量燃油外洩。漏油造成了4公里長、數百公尺寬的污染面積，從科西嘉島向西北方向，接近法國和義大利的海岸。

雖然興達電廠因為老舊，要求汰舊換新的聲浪不斷，但台電為了無縫接軌南部供電，提出的更新改建計畫是在周邊再建3座燃氣機組，且「先建後拆」。9日的第二次環評初審，其「先蓋燃氣再拆燃氣」的規劃，再次遭民間團體砲轟。理由是不僅無助於立即改善高雄嚴重空污問題，且建廠在永安濕地上，侵擾了黑面琵鷺的棲地，環團與小組環委因此質疑，根本是擴廠計畫卻沒有老實說。環團甚至質疑，台電就是想要留著或是明後年再提更新擴建，所以現在不說死將來舊廠區的土地空著到底要做什麼？「其實是滾動式擴建吧！」地球公民基金會副執行長王敏玲諷刺。第一次環評初審是在8月初，10月初即進入第二次初審，不過台電此番效率的展現，卻遭環委及環團卻指出，上次提出的問題台電並沒有好好回答。小組甚至一度討論要建議此案進二階環評，不過顧及進入二階環評要多耗2年以上的時間，可能衝擊能源供給，最後仍讓此案補件再審，將還有一次小組初審的補考機會。「你們每次就是認

美國母豬的死亡率正在急遽上升，敲響整個畜牧業的警鐘。來自800間畜牧公司的資料顯示，2013年至2016年間，擁有超過125頭母豬的農場，母豬死亡率從5.8％上升到10.2％。這個數字與動物的直腸、陰道或子宮脫垂有關。但脫垂背後的原因目前尚無定論，但各界陸續提出可能的說法，一些專家認為問題出在集約化養殖，現代育種方法也是原因之一。美國專家成立專門小組 找母豬脫垂原因脫垂本身有致命可能，或是病豬因此被安樂死。美國有些農場沒有這個現象，或者狀況比較輕微，但去年一份報告發現，部分農場有多達25％~50％的母豬因此死亡。訓練全美獸醫的美國豬科獸醫學會（American Association of Swine Veterinarians）成立了一個「母豬脫垂工作小組」，但截至目前他們的研究尚無定論。今年4月，美國國家豬肉委員會（National Pork Board）宣布與愛荷華州立大學的「愛荷華

上篇文章說明RE100鼓勵企業從三個面向著手，本篇文章將透過案例介紹的方式來進一步說明！案例介紹1. 設定具企圖心的目標案例──塔塔汽車（Tata Motors）塔塔汽車是承諾將100%使用再生能源的少數幾家汽車製造商之一。汽車業是能源密集的製造業，而塔塔的工廠都在印度，該國的再生能源市場尚未成熟。即便如此，塔塔汽車依然設下了2030年達到100%再生能源的目標，顯示其即使處於高度挑戰性的產業別與能源市場，塔塔仍積極為氣候變遷努力的抱負心。「我們針對氣候變遷－這個現今最大的挑戰之一，採行了幾個因應步驟。排碳減量和節能是我們的當務之急，我們很樂意參加像RE100這樣的倡議，也正在建立一個全面降低碳足跡的路線圖。」永續發展部主管Arvind Bodhankar表示。印度的長日照提供太陽能最佳的發展條件。然而，在印度要達到100%再生能源仍有其他挑戰。塔塔汽車列舉了幾項，如高額的前期成本、公用設

哪些要素構成企業採購再生能源的領導力呢？降低溫室氣體排放量如今已是各國企業的共識，氣候組織（The Climate Group）與碳揭露計畫（CDP）於2014年共同成立的國際倡議行動「RE100」正是為此而生。RE100的領導人Sam Kimmins，和CDP的科學基礎目標暨再生能源主任Alberto Carrillo，就再生能源和企業領導力的主題分享了不少看法。RE100一直與企業領導力息息相關。當大多數人都認為難以實現時，參與RE100的企業成員已立下承諾，竭力朝向100%再生能源電力邁進，並將再生能源的使用規劃與其核心商業策略結合。2018年尤其是加速氣候行動的關鍵年，領先的企業希望能有效減排，驅動乾淨能源轉型。許多參與成員經常向RE100諮詢：作為一變革的推動者，如何最佳化效益、最有效發揮影響力。 RE100因此提供「再生能源領導力框架（The RE100 Leadership

雲豹是台灣兩種貓科動物之一，1980年代即無目擊紀錄，近幾年宣告滅絕。將近四十年，台灣生態系是否因此而有不同面貌？台灣獼猴、山羌、水鹿，甚至黃喉貂的數量增加，是否與缺乏雲豹這個天敵有關？上周末「貓科動物再引入研討會」中，針對是否比照其他國家再引入雲豹進行討論，幾位部落來自排灣和魯凱族代表都持保留態度。台灣雲豹＝亞洲雲豹 再引入讓山林生態系完整過去全球雲豹視為一屬一種，底下分為四個亞種，其中之一就是台灣雲豹；婆羅洲、蘇門答臘則屬另一個亞種。近年來經科學家比對斑紋、顏色、條紋位置等條件，發現可明顯區分為兩種，其一為亞洲雲豹（Neofelis nebulosa），並將婆羅洲、蘇門答臘獨立為一種，稱為「巽他雲豹」（Neofelis diardi）。亞洲大陸的雲豹毛色偏黃，巽他雲豹毛色偏黑，斑塊小，但這些證據卻無法區分是否來自台灣或其他地區。因此，台灣雲豹（Neofelis nebulosa bra