時事新聞

英國科學家分析當地50年來的資料後發現，昆蟲難以躲避氣候變遷帶來的改變。原本人們以為樹蔭多的森林地有機會保護物種免受氣候暖化的影響，但其實，森林地受影響的程度與開闊的草生地相同。英國衛報報導，研究人員調查了1965年至2012年間，英國春季首次飛行的蝴蝶、飛蛾和蚜蟲以及鳥類下第一批蛋的紀錄——隨著平均氣溫上升，蚜蟲現在提早一個月出現，鳥類提前一週下蛋。科學家表示，如此將出現物種與獵物「不同步」問題，可能對生態系產生嚴重影響。森林庇蔭也沒用  昆蟲面對暖化  數量遽減研究人員們越來越關注昆蟲數量的急劇下降，因為昆蟲是大自然的基礎。2月時有人警告，數量下降可能導致「天然生態系的災難性崩潰」，並在3月進一步證明近幾十年來英國傳粉昆蟲大量消失。來自德國和波多黎各的其他研究顯示，在過去25至35年間昆蟲數量下降。另一項研究顯示，荷蘭的蝴蝶在過去130年間至少減少了84％。英國洛桑研究所學者貝爾（Ja

桃園市府推動「一區一埤塘生態公園」計畫，投入2170萬元進行「桃園區2之13埤塘景觀美化工程」，昨天（1日）動工將打造為「八角店埤塘生態公園」。市長鄭文燦出席開工典禮表示，此處規劃設置堤岸散步道、休憩涼亭、入口意象及人車分道段等設施，預計9月完工成為桃園區第四口埤塘公園，也是一座具有在地文化、生態教育及休閒遊憩的綠色埤塘樂園。市府副秘書長暨工務局代理局長黃治峯表示， 位在永安路1143巷18號旁的2之13埤塘，占地7.5公頃，市府將設置總長度1057公尺的環埤步道，並鋪設透水磚人行步道，同時建置水生植物造型的休憩涼亭及景觀高燈，方便市民休閒運動；另考量永安路1143巷道路狹窄，工程也規劃以懸臂式擋土牆設置人車分道、劃設標線等，讓前來運動休閒的市民更安全。黃治峯說，這處埤塘公園會保留周邊防風林，並在步道旁種植苦楝、烏臼及流蘇等常見喬木，也搭配種植落羽松、楓香及昭和櫻及杜鵑、扶桑等灌木，營造多

地方人士注目的苗栗市近郊大坪頂原軍方東營區福爾摩莎遊憩設施區（旅館）開發案，基地位在石虎重要棲地範圍，台灣石虎保育協會也曾在距離園區約500公尺處，記錄到石虎活動，但開發案環境影響評估說明書生態調查卻未發現石虎，日前苗栗縣政府環境影響評估審查委員會第一次專案小組會議會要求開發單位針對石虎補充生態調查再審。苗栗市大坪頂原陸軍東營區8公頃多，西營區10公頃多，閒置約20年，福爾摩莎地產開發股份有限公司申請苗栗市福爾摩莎遊憩設施區（旅館）開發案，指出配合近年來苗栗地區觀光發展計畫，滿足旅宿服務設施、婚宴場所與大型會議空間等需求。此外，支援西營區軟體產業園區，引入相關電競賽事、會展及研討會等主題觀光旅次。苗栗縣環評日前第一次專案小組審查，縣政府農業處自生態保育科提具意見書供參考，意見書表示根據衛星定位套量，福爾摩莎旅館開發案位在林務局2016年「重要石虎棲地保育評析報告」的重要棲地，建議諮詢石虎生

為了防堵非洲豬瘟，台東縣從1日起禁止使用廚餘養豬，廚餘來源最大宗的學校，沒能力付代收費，偏鄉也沒有代收廠商，廚餘何去何從，讓學校傷透腦筋，台東縣政府教育處表示，將設法補助台東市中小學廚餘回收經費，而宣導「零剩食」才是正本清源之道。預防非洲豬瘟，台東縣環保局自1日起全面禁止使用廚餘餵豬，學校的廚餘處理成了棘手問題，學校如果要交給回收商，要付每100公斤480元的代收費，學校能力有限，位在偏鄉沒廠商要來代收，找校園的角落做堆肥， 也不是長久之計，有學校擔心爆發廚餘危機，台東縣政府教育處長林政宏表示，在台東市的學校部分，目前台東市公所清潔隊以收費方式代收學校廚餘，1年初估總經費要100萬元，學校無力支付，縣府將籌編經費協助；而在偏鄉部分，學校廚餘量相對較少，過去已讓有需要的學童將剩食打包帶回家當晚餐，也將請環保局協調鄉鎮公所清潔隊代收。

自去年底「以核養綠」公投以589萬多票比401萬票過關，廢除《電業法》第95條第1項，擁核人士今年乘勝追擊，欲以「以核減煤」及「重啟核四」公投綁2019年總統大選。對此，反核方「全國廢核行動平台」決定主動出擊，上週提出「反核廢」公投連署，一週內就蒐集到2800多份聯署書，今（2）日送交中選會正式提案。環團：不論擁核、反核，都須誠實面對核廢料問題本次的公投由地球公民基金會副執行長蔡中岳領銜，公投主文為：「您是否同意，在『高放射性核廢料最終處置場』啟用前，不得提出或執行新建、續建、擴建或延役核電廠之計畫？」蔡中岳說，「雖然領銜人是我，其實是全國廢核行動平台共同領銜、一個由下而上的公投案。」他呼籲，在本月27日的全國廢核大遊行上，希望全民共同加入，他們會對公投題目做更詳盡的說明，「無論擁核、反核，都必須誠實負責的面對核廢料問題。」加上本案，明年大選至少有四個與核能、核四有關的公投題目，台大社科院

位於印度洋的留尼旺島，是法國的海外領土，當地因為污染與大量都市化，造成海龜數量大幅減少。不過，最近經過研究人員，努力重建棲息地，成功讓海龜來產卵。而同樣位於印度洋的塞席爾共和國，因海水上升，讓當地國家公園憂心，可能會淹沒陸龜棲息地。留尼旺島因為污染以及大量的都市開發，造成海龜棲息地嚴重被破壞，數量因此大減，所幸法國海洋研究與探索中心研究人員，沿著西海岸復育超過五公頃大的棲息地，才讓數年不見的海龜產卵景象得以重現。 而一樣位於印度洋的塞席爾群島，島上的亞達伯拉象龜，也面臨生存困境。塞席爾國家公園當局巡護員摩烏格爾表示，「當漲潮時，亞達伯拉象龜的棲息地有大面積會淹水，這造成陸龜要學著漂浮嗎？因為全球暖化導致海水越來越高，我們憂心到了某天，亞達伯拉象龜可能會完全被淹沒。」

2018年5月立法院三讀通過《有機農業促進法》，規範包含糧食、林產、水產到畜牧產業等農產品，但畜產及水產的有機推進度卻極為緩慢，立法委員蔡培慧與台灣動物社會研究會3月29日召開記者會，呼籲農委會應在6個月內將畜牧生產及水產養殖，納入友善耕作規範與輔導，《有機農業促進法》及相關子法也應涵蓋友善環境畜牧生產，協助業者逐步邁向有機生產。農委會畜牧處回應表示，有機畜牧最大問題在於飼料來源門檻，飼育環境的規範則散見於其他法規，承諾邀請業者及非營利組織一起參與法規盤點；至於水產品的友善養殖，漁業署說，現行措施已多符合友善精神，會再標定在法規中。友善生產規範獨厚糧食作物　畜牧水產邁向有機生產也需墊腳石「有機一定是友善環境、但友善環境不一定符合有機。」台灣動物社會研究會執行長朱增宏表示，農委會自2007年推動糧食作物有機農業政策以來，累積耕作面積已達7,778公頃，而2017年才推動的友善耕作政策，面積則

紐約州年度預算案今天（1日）過關，曼哈頓部分路段開徵塞車費、為更新地鐵開闢財源的計畫一併通過，預計兩年後上路。紐約成為全美首座試圖以收費減少車流的大城市，成效備受關注。紐約州長古莫（Andrew Cuomo）與議會領袖經數天協商，昨天就1755億美元預算案達成共識，參眾議會通宵表決，趕在4月1日新會計年度展開之際通過。這份預算案附帶多項新政策，包括紐約州明年3月起將不得提供單次使用塑膠袋，2500萬美元以上豪宅出售將被額外課稅。最受矚目的新政策，當屬曼哈頓60街以南城區將開徵塞車費，所得用於資助紐約大都會運輸局（MTA）改善老舊的地鐵系統。

大陸生態環境部副部長、國家核安全局局長劉華今（1）日在「中國核能可持續發展論壇」上指出，今年會有核電項目陸續開工建設。大陸現有運行和在建核電機組56台，機組數量已達到世界第三位。大陸將在確保安全前提下，繼續發展核電。中國證券報報導，3月18日，生態環境部公示兩份環境影響評價文件顯示，漳州核電1號機組和太平嶺核電1號機組計劃於2019年6月開工。自2015年12月以來，大陸核電行業經歷了三年多的「零審批」狀態。上述環評文件披露項目開工時間後被外界解讀為核電開閘的明確信號，引起市場廣泛關注，3月19日核電板塊掀漲停潮。按照此前國家提出的核電發展目標，「十三五」期間，全國核電將投產約3,000萬千瓦、開工3,000萬千瓦以上，2020年裝機達到5,800萬千瓦。以此預計，每年將要開工6至8台核電機組。

一隻迷航白頭鶴已停留在屏東車城鄉25天，每天吸引鳥友用相機追逐牠身影，由於白頭鶴被列為瀕危鳥類，車城鄉公所近日在田間立告示牌，請民眾不要靠近、干擾這隻白頭鶴。鳥類達人蔡乙榮說，今年冬天，高屏溪首見一群迷航的白頭鶴，目前在車城鄉的這隻白頭鶴或許是其中的一隻，鳥類迷航本就異樣，很有可能因一場暴風雨或健康因素，無法按既定路線南飛渡冬或北返，3月原本是白頭鶴應該北返的時間，但這隻鶴卻仍然停留在車城鄉。白頭鶴被IUCN（國際自然保護聯盟）列為易危鳥類，渡冬地在日本九州、中國華中一帶。蔡乙榮說，台灣原本就不是牠們的渡冬地，如果有，都算迷航，曾經有的紀錄都在北部，這是屏東30幾年來首度出現白頭鶴。蔡乙榮表示，人類能幫助這隻白頭鶴的是不要干擾牠活動的地點，讓牠充分休息，覓食，好備足體力可以北返。農民進入田裡工作都是有既定時間，工作完就離開，但搶拍白頭鶴身影的民眾很有可能長時間停留，白頭鶴生活空間受到干擾，

亞馬遜流域孕育豐富生態，有如生命的搖籃。不過最新研究發現，在人為干預下，該地區豐沛的水資源正逐漸乾涸，每年平均損失的地表淡水高達350平方公里。拜「Google Earth Engine」技術支援之賜，科學家得以首次對亞馬遜生物群系展開史無前例的水體監測，發現該地區的地表水損失與人類干預（建設水力發電廠、森林砍伐和氣候變遷）之間存在直接關聯。水力發電、水產養殖  亞馬遜喪失珍貴水資源這份關於亞馬遜水體變化的最新觀察和解讀——〈巴西亞馬遜生物群落的長期年度地表逕流變化：與森林砍伐、基礎設施開發和氣候變遷的潛在關聯〉由世界自然基金會巴西分部（WWF-Brazil ）和亞馬遜人類與環境研究所（Imazon）執行，是「MapBiomas」專案的一部分。

政府推動柴油車汰舊換新，引發大貨車司機反彈，後來推出精進方案，只要車輛符合出廠排放標準，不再強制淘汰。立委質疑政策轉彎，環保署長張子敬強調，改善空污目標不變。「大型柴油車排放污染改善精進方案」是環保署針對柴油車汰換所提的精進方案，擬以調修取代淘汰，只要車輛符合出廠排放標準，不再強制淘汰；對於約2萬輛無法符合排放標準的車輛則提高汰舊換新補助額度。立委蔣萬安質疑，當時環保署說2023年一、二、三期大型柴油車要符合四期標準，現在突然又說只要符合原出廠排放標準即可，且環保署過去稱需淘汰8萬輛大型柴油車，現在又說有過半柴油車符合排放標準，到底是去年估算錯誤，還是選舉年要大放水？張子敬回應，環保署發現油品改善後，一、二期的柴油車有半數以上車輛可符合四期標準，因此雖然取締是用原出廠標準，但是輔導改善還是以四期標準為主。另當初防制方案是以8萬輛為目標，但實務上市場供給一年僅有5、6000輛新車，若照原本規