在1960~70年代的台灣、經濟起飛的年代，外資進入台灣設廠、進行加工出口，1969年RCA（美國無線公司）落腳桃園，帶來發展、寫下經濟上輝煌的一頁，但是卻也留下土地上難以復原的傷、以及刻劃在工人身上深淺不一的疾病模樣。與傷害並行   工廠中的青春歲月翻開《拒絕被遺忘的聲音──RCA工殤口述史》，12個故事、12段人生，娓娓道來他／她們在RCA度過的年輕歲月，透過口述史，得以讓我們記起在經濟起飛時，那些面目模糊的人們。其中一個，是盧鳳珠，16歲時進入RCA，工作3年後發現了乳房腫瘤，手術後依舊回到RCA繼續工作，一共在RCA度過了將近11年的歲月。在口述史甫出版的日子，約了鳳珠跟工傷協會的林岳德，除了希望了解RCA案的進展，也希望能夠聽鳳珠講述在RCA工作時的景況。初見鳳珠，臉上是掛著和藹的笑容，在訪問中曾問了她：「一直講這些故事，會膩嗎？」她搖頭說道：「不會。我還是希望能讓人去了解，跟年

立法院社會福利及衛生環境委員會7日通過臨時提案，要求環保署就目前受到爭議環境政策做更嚴謹把關，包括「12項廢五金改列一般事業廢棄物」一案必須延後，「廢棄物填海造島」的規範必須比日本嚴謹，並且應實施「全國區域計畫」的政策環評。社衛委員會7日審查環保署預算時，立委田秋堇就環保署主導的廢棄物填海造島、廢五金改列一般事業廢棄物予以進口等爭議政策，進行強力質詢；另就內政部主導的「全國區域計畫」，主張因涉及重要水庫集水區與環境敏感區的放鬆管制的爭議，應由環保署進行政策環評。

一個位於陽明山國家公園與金山的邊界，蜿延的陽金公路上隱藏版的景點，一不小心就錯過的八煙聚落，5年前由台灣生態工法基金會介入，復育水稻梯田，如今重現其獨特而珍貴的人與自然的和諧互動，是都市人對自然的呼喚。台灣生態工法基金會執行長廖仁慧昨（6日）晚受邀演講，談「打造里山真『工』夫──生態工法如何實踐八煙里山精神」，她提到今年與日本「英田上山」締結姐妹梯田，最近前往取經，了解日本如何用小型農機做到農產的經濟規模。由於保護區內禁建，八煙聚落發展受限，隨著年輕人口外流、人口老化，無法從事高勞力負荷與需要大型機具的農事，再加上休耕政策，該地水稻田自1986年開始休耕，現在，聚落凋零到不到十戶的人口。

看到統一「元氣御選」雞蛋的電視廣告中，雞跟人一起在原野快樂慢跑，就會連想這樣快活的雞生的蛋必然健康又安全。沒想到統一這個廣告騙很大，事實上生產這些蛋的雞，一生都在擁擠的格子籠、且堆滿雞糞的環境中產蛋。不只統一，味全的「自然牧場」、「木崗專業」雞蛋也是一樣。（註1）這兩家廠商標示不實，對基於維護動物權益、保障自己吃蛋安全、而願意支付較高價格買蛋的消費者來說，是一種欺騙行為。台灣動物社會研究會今天舉發這兩家業者，立委田秋堇、李桐豪也強調，這兩家業者不應欺騙消費者，不實廣告涉及高額罰款，相關單位應立即要求業者改正。用格子籠生產雞蛋 卻宣稱「自然」、「元氣」記者會中播放與統一合作的一家牧場、味全的自營牧場影片，這兩個蛋雞場都採用格子籠飼養，在約A4紙張大小的籠子裡關了2~4隻雞，窄小空間導致牠們互相踩踏，無法張開翅膀梳理羽翼。雞籠四周遍地的雞糞，看起來相當可怕。但統一、味全的廣告卻強調雞蛋來自健康

台灣擁有全球延繩釣實力最堅強的船隊，捕鮪量世界第一，每3片鮪魚生魚片就有1片是台灣漁船捕的，但美味的背後有不少難以啟齒的代價。台灣綠色和平組織今（7日）發布《失控的生魚片戰爭》報告指出，生魚片產業從漁船捕撈這一端就涉及過度捕撈與非法作業等爭議，後續的貿易、進入市場到消費者口中，一連串的產業鏈中也有許多弊端。鮪魚大滅絕為了人們想吃生魚片的慾望，大型的延繩釣，正在海上展開大規模的獵殺。黃鰭鮪等大型鮪魚消失，這些海裡的野生動物，為了避免死亡的痛苦造成的肌肉緊縮，漁民會先以鐵棒插入魚頭，造成腦死。報告中指出，台灣延繩釣的鮪魚捕撈量世界第一，近17萬噸，佔了全球的1/3。換句話說，每3片鮪魚生魚片，就有1片來自台灣漁船。

宗教團體基於善念放生，用意原為護生，但因實際做法常有危害動物福利及破壞生態的疑慮，一直備受爭議，保育主管機關為了規範合適的放生行為，擬修訂《野生動物保育法》及增闢罰則。此舉引發部分宗教團體不滿，認為善行不該受約束，修法應顧及放生本質。農委會林務局昨（6日）舉辦「放生活動法律規範研討會」，除由政府部門說明相關法令，並邀請幾位長期放生的團體與會，進行溝通。林務局表示，放生議題往往引發宗教團體與保育團體的對立，實需溝通、對話，希望透過研討會讓放生團體表達意見，促進交流與理解，進而達到護生的宗旨。法律未解釋什麼是「放生」林務局保育組野生物保育科長林國彰表示，現行法令並未對「放生」具體解釋，若採廣義的定義，則泛指將動物釋回自然環境。包括動物救傷痊癒、研究捕捉後、圈養繁殖後的「野放」；增加漁業資源的「放流」；為生物防治目的所進行的動物天敵「施放」；或在藻類水草過度孳生的湖泊與水池「放養」食草性魚類以改

氣候變遷影響下，秋天的腳步尤顯珍貴。趁著這短暫的秋日，不妨來一趟結合溪流生態、部落文化的九寮溪步道之旅，為今天的秋季留下美麗的印記。來自雪山的呼喚大同鄉崙埤村九寮溪自然步道是一條具有泰雅特色之步道，沿著九寮溪河岸開闢，步道傍溪而行，終年溫暖潮濕。九寮溪源自於雪山山脈，鄰近山岳人煙罕至，保有最原始的千年原始林木，自源頭至注入蘭陽溪全長10餘公里，均無農耕及開發行為，所以終年水流充沛清澈見底。九寮溪沿途景觀優美，讓人不禁要問，這麼美的景色和九寮有甚麼關係。原來九寮的寮，是指樟腦寮，日治時代宜蘭山區樟腦產業興盛，從北到南用於煉製樟腦的工寮以編號稱之，此處為第9座，因此便以九寮來稱呼工寮旁的溪流。除了叫做九寮溪，泰雅原住民則稱為戈霸（Gaba）溪，Gaba意為「溪水打在石頭上發出的聲音」。走進國有林班地第一期步道中，沿路溪流聲澎湃，壓過人們的細語，這種壯闊的溪流聲，正是Gaba的意思。傳說很久以前

內政部都市計畫委員會火拼「桃園航空城」審查進度，4、5兩日在桃園縣大園鄉、蘆竹鄉連排四場民眾陳情會。4日的大園場擠爆人潮抗議政府只顧自已趕進度，但對於計畫區內的民眾訴求一問三不知，陳情也沒有回應。場景也十分荒唐，政府要徵收人民的土地及房屋，是對人民財產權最極致的侵犯，理當覺得理虧，且一一到府聽取人民意見並解決民眾的困難。但如今卻是把人民集中起來，官員跟都委會委會高高在上排排坐，陳情人民身上別著號碼牌，一個一個輪番坐在前方說明。幾乎每個人都帶著自己住家的圖及資料，但卻只有二、三分鐘發言時間，根本無法把自己的困境跟訴求說清楚，但所有發言當場都沒有回應。帶著不安的心情來，再度帶著不安的心情離開，守護家園變成一個揮不去的夢靨。而據記者在場訪問官員，關於拆遷民眾的訴求，包括機場園區（所謂的「蛋黃區」）民眾要求先建後拆 （先蓋好安置地點再拆屋）、以及附近地區（所謂「蛋白區」）民眾希望原村保留、此外一個

看著士林王家、苗栗大埔、一直到江翠護樹、華光社區等事件接連地發生，舞者蕭紫菡發起「土地計畫」，決定用舞蹈激起人與土地的對話。第一站便是華光社區的廢墟，將在11月16、17日演出。「我生長的故鄉，似乎愈來愈頻繁地，以價格換算價值，各種強拆議題，逼使我去思考，我即將要住在一個什麼樣的城市？」蕭紫菡提出這個問題。做過記者、拍過紀錄片，蕭紫菡難忘舞蹈夢想，甚至曾遠赴西班牙習舞。2010年時，開始受邀到台東偏鄉的小學教舞，卻在那裡看見兒童最原始的肢體，深受當中生命力的感動之外，也開始接觸美麗灣爭議。蕭紫菡認為，其實，在那裡學習到的遠比她所能教小朋友更多，因為她開始思索「什麼是土地，人住的地方是土地嗎？飯店是土地嗎？沒有傳統文化的土地，還是自己的土地嗎？」在瓦礫中找到方向 獻舞大埔彭秀春這一連串的問題，在不斷台北台東來回，在不同場域教課的轉換中，在蕭紫菡的心裡問著。在大埔四戶遭遇強拆後，蕭紫菡花了時間

在抗爭聲中，國道七號計畫案在今年7月25日的環評專案小組得到不予開發的決議，卻戲劇性的在8月30日（註）的環評大會逆轉，改為進入二階環評，因此自救會居民與環團地球公民向監察委員陳情，要求調查。4日監察委員陳永祥前往高雄，接受陳情，陳永祥對於國道七號長不過23公里，造價卻高達616億元，且設置了9個交流道表示驚訝，表示將要求交通部進一步解釋。總投資額高達616億元，國道七號預計從高雄港南星計畫區洲際碼頭，沿著小港、鳳山、大寮、鳥松，一直到仁武。此計畫聲稱將紓解國道1號楠梓高雄端車流量，但居民認為不但對當地交通沒有幫助，而且將破壞附近水文與生態等，提出反對的五大理由：惡化區域排水、無法達到預期效益、衝擊鳳山丘陵及駱駝山的自然生態、破壞國家重要文化資產與不符合公平正義原則。雖然進入二階環評後審核會更加嚴苛，交通部國道新建工程局需要提出包括空污排放量，對附近居民及工業區擴散模擬健康風險等評估。針對

台灣唯一的原住民學院東華大學，2011年由布農族學生胡克緯寫了正式的公文跟校方申請土地，推動小米種植運動，不但從南投布農部落田野調查的小米種植知識帶回校園，還號召一群就讀東華大學多元族群的學生，身體力行，手拿鋤頭墾地、播種、除草、採集、收割、打穀，將原住民部落生活搬到校園真實上演。上週二（29日）由花蓮農改場舉辦的「原住民農耕、文化復興與永續經營研討會」，東華大學族群關係與文化學系副教授葉秀燕分享了校園農藝的實踐，在校園中以身體力行傳統農業文化，探討多元族群文化交流的可能。徒手開墾小米園東華小米園就在學生自主學習下啟動，成員不但跨系所，跨院甚至跨校，或修習原住民文化課程的學生，統稱為「東華小米力」。葉秀燕身兼小米園總監，不時也與學生下田耕種。他說，小米園的存在，在校園中生產文化空間、形塑文化地景，是期待透過小米、農藝、飲食和文化祭儀展演，作為和傳統農業與文化資產對話的媒介。小米園最大的訴求

行政院正如火如荼推進「桃園航空城計畫」，為了反制徵收，計畫區內的大園鄉海口、竹圍、沙崙等八個村組成「桃園航空城自救會」，戶外開講也一村一村陸續展開。今天在竹圍村的說明會來了上百位村民，多數人對政府的徵收方案都不清楚，但決定大家一定要團結拒絕徵收。內政部史無前例在下周一、二將都市計畫審議委員會搬到當地舉行，而且兩天內連開四場趕進度，村民表示一定到場參與。「桃園航空城計畫」是馬總統愛台12項建設計畫，行政院於2011年4月11日核定「台灣桃園國際機場園區綱要計畫」，計畫內容包括興建第三跑道、第三航廈、擴大自由貿易港區。後來桃園縣政府再以桃園國際機場、機場捷運線各車站為核心擴大發展，訂定「桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫」。整個「桃園航空城計畫」面積6859公頃，這個特定區計畫面積4791公頃，區段徵收3073公頃。交通部負責徵收「機場園區建設計畫」1,449公頃，桃園縣政府徵收「附近地區建