中國生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心研究員林軍錶示，生態環境部製定的《有毒有害大氣污染物名錄》（以下簡稱《大氣名錄》）目前已經完成公開徵求意見，或將正式發布。這是新《大氣污染防治法》實施以來，中國第一次製定《大氣名錄》。根據大氣污染物對公眾健康和生態環境的危害和影響程度，公佈有毒有害大氣污染物名錄，實行風險管理，目的就是為了確切地了解，哪些物質是可以實施管控的化學污染物，為接下來的污染治理提供依據，保護公眾健康。

龍崎掩埋場爭議不斷，當地居民組成團體「龍崎場周邊居民福利促進會」支持設置掩埋場，理事長戴文傳表示，目前已有1000多人加入，認為偏鄉資源先天不足，併入台南市後更被邊緣化，期盼政府解決國內產業廢棄物問題，也能帶動地方發展。龍崎居民福利促進會理事長戴文傳表示，這裡缺乏就業機會，造成人口大量外移，龍崎區成了台南市老年人口比例最高的一區，偏鄉資源先天不足，併入台南市後更被邊緣化。龍崎白堊土地形，光禿禿的一片惡土沒有山泉、沒有地下水，外人口中的好山好水，對在地人來說近乎是窮山，昔日農地因缺乏水源，加上沒有人力耕作，許多土地早已荒廢，放眼望去全是竹林。對於反對掩埋場議題不斷延燒，戴文傳表示，掩埋場設置自有其利弊，應由當地居民自己衡量抉擇，加上社運團體的介入擴大紛爭，盼政府也能聽取地方不同意見，回歸專業審查機制。

為更全面管制移動源造成的排煙污染，基隆市環保局將嚴密監控大型郵輪排煙。基隆市環保局長賴煥紘表示，從民國2011年起平均每年約300艘次郵輪停靠基隆港，2018年靠港客輪共計近380艘次，不合格案件共有5艘次，只要超過排放標準事實明確，都轉交由交通部航港局依商港法規定，開立裁處10萬元罰鍰。他表示，2019年預計靠港郵輪以麗星郵輪寶瓶星號約占55%（約170艘次）為最大宗，其次靠港10次以上則有盛世公主號、太陽公主號、鑽石公主號以及歌詩達新浪漫號。 賴煥紘指出，未來每月將至少稽查15艘次，預計2019年以200艘次為目標，以嚴密監控進港船舶排煙狀況及增加稽查頻率和強度，做好空氣污染把關工作，呼籲以基隆港為母港的客輪及進出港船舶排煙勿超過排放標準（不透光率40%），以免受罰。

為維護農地，行政院農業委員會2017年9月宣布「保護農地-拆除農地上新增違規工廠」行動方案，要拆除2016年5月20日之後新增的17件，迄今除雲林1件申訴後變成農舍，另16件拆竣。包含嘉義縣1件、台南市2件、高雄市5件，以及彰化縣8件。由於農委會主委陳吉仲之前宣布方案不會只有第一波，完成首波方案後會提出第二波行動方案。農委會說明，2018年間，所有違規工廠議題已由行政院政務委員張景森召開跨部會會議討論處理，共開過5次會議，因此後續行動方案，也是循此模式處理。 農委會補充，違規工廠議題也包含臨時登記工廠等事件在內，目前跨部會會議的進程為，經濟部將在立法院下個會期提出「工廠管理輔導法」部分條文修正草案，以及違規工廠相關事件的處理方案。

環保署17日召開六輕四期擴建計畫環境影響差異分析報告（油品品質提升等）專案小組初審會議，但報告遭環評委員認為難讀，質疑許多問題都未交待清楚，要求全案補件再審。根據台塑提出的環差報告，台塑擬變更航煤加氫脫硫單元操作模式及酸水汽提單元操作設施，來符合國際環保趨勢。不過，卻被質疑與之前被要求重做環評的擴建案有很多雷同部分。環保署綜計處則說明，這次台塑提出的環差案，綜計處會前已有檢核，這次變更與4.6、4.8及4.9期環差案並不是相同的內容。另外，也有多名環評委員批評，報告書寫得模糊，以交通為例，開發單位應該對交通特性做說明，包含交通效率、交通安全及空污影響，但報告書卻只有簡單幾頁交代。 環評委員最後決議，要求開發單位依本案歷次審查及開發情形整理各項污染物排放量變動情形，檢核確認累積產能增減情形彙整表所列廠別及營運現況，並補充說明交通此案衍生交通量分配情形等，全案補件再審。

配合新都路拓寬與大成路周邊環境整理，台南市殯葬管理所進行墳墓遷葬作業，合計超過1000門墳墓。台南市文化資產保護協會建議，南山公墓歷史超過百年，形成南市特有地理面貌，見證府城地形地貌變遷，市府遷墓作業前應清查有無古代名人墓塚，避免都市開發破壞歷史紋理。殯管所強調，文化局清查過南山公墓文史，具歷史價值的登列古墓古蹟，遷墓作業依法「碰不得」，目前進行墳墓遷移範圍在南山公墓外圍且無古墓；而南山公墓內部「層層疊疊」茲事體大，目前也無任何開發計畫。

又傳石虎遭路殺！南投集集139線今（16日）傳出一隻石虎遭車輛撞擊死亡，這是今年第3起石虎路殺事件。臉書粉絲專頁「守護石虎」今po文表示，今天早上在集集139線發生的石虎路殺，已由熱心的民眾送往特生中心。據統計，去年石虎路殺共有13起，然而今年1月不到半個月，苗栗就分別發現2起石虎路殺意外，今南投縣集集139線也發現，令網友相當擔憂石虎的生存。

有叫車平台業者，標榜車隊全都是電動車，可以提供低污染與更安全的服務，並強調盈餘會投入綠能電廠的建置，希望到2021年可以達到零碳交通的目標。不過業者坦言，電動出租車的收費、還比一般出租汽車與計程車昂貴，目前九成載客都是外國人。國內有叫車平台，提供標榜低污染排放的電動車載客服務，一般人對於電動車的續航力存疑，怕不能開長途，但平台駕駛表示，現在這不是問題。叫車平台駕駛吳先生說，「我這個電池充到100%滿的時候，可以跑大概四百公里。」為了達成電動車的電來自綠電的目標，業者表示，盈餘將投入建置綠能電廠，希望到2021年電廠發電量，能超過旗下車輛用電，達成零碳交通。不過高檔電動車做為出租車，市區載客從350元起跳，機場接送也高於市價，業者坦言因為價格偏高，國人搭乘意願低。相較於台北市有兩萬台營業車輛，叫車平台只有20部電動車，如業者所形容是「滄海一粟」，但還是認為市場有發展性。目前國內政府針對電動載

台南社大及台南市教育產業工會16日召開記者會公布這2年來在龍崎牛埔里的生態調查。社大環境小組研究員晁瑞光表示，長期以來，大家被教育成泥岩惡地是草木不生的地方，但這些生態初探的調查資料，顛覆了我們過去在泥岩惡地的生態認知。自動相機主要設置在穿過掩埋場的牛埔溪、沖積平原、芒草原、泥岩坡地邊的疏林地、廠房遺址周邊，經過2年的調查，記錄到食蟹獴、穿山甲、鼬獾、野兔、水鹿與梅花鹿等哺乳動物，生態之豐富，令人驚喜。其中，頻繁出現的食蟹獴、穿山甲都是保育類的哺乳動物。這與環評報告上記錄這裡哺乳類動物只有臭鼩、赤腹松鼠、鬼鼠3種，可說天壤之別。

包括新德里在內的印度國家首都區，每年冬季空污嚴重，印度環境污染（預防與控制）局（Environment Pollution （Prevention and Control) Authority，EPCA）官員納瑞恩（Sunita Narain）指出，最高法院 2018 年 5 月指示德里政府研究將 PUC 運用於揪出污染車輛，德里政府已付諸行動。這項遙感偵測篩選污染車輛的技術，正在位於古爾岡（Gurgaon）馬尼薩爾（Manesar）區的國際車輛技術中心（International Centre for Automotive Technology，ICAT）測試，在德里和國家首都區其他城市，至少有 7 萬輛車輛被檢測。遙感技術用於揪出污染車輛，已在美國、中國、英國和香港等地使用，印度的加爾各答也使用這項技術。

食品大廠雀巢15日宣佈，為減少塑料廢棄物，自2月起所有產品禁用塑膠吸管，並研發可生物分解的環保水瓶。在2025年前，雀巢計劃部分歐洲品牌的瓶裝水，使用PET質材容器的數量擬增至1/2，並致力研發新款以紙類為主的質材，以及同樣能回收的可生物分解有機聚合物（Polymer）。雀巢指出，雀巢與美國Danimer Scientific公司研發一款在海洋裡可以生物分解的水瓶，並與PureCycle Technologies合作生產食品級的聚丙烯（polypropylene），這種有機聚合物可用於盛裝食物的碟、小桶、杯與瓶。

廣達726公頃的花蓮鳳林兆豐農場因不少土地閒置，其中66公頃與民間電力公司合資申請太陽光電廠開發計畫，發電容量64MW，能源局已通過籌設許可、免做環境影響評估，縣府14日舉辦現場會勘才通知鳳林鎮公所。開發案周邊居民堅決表達反對。鳳林鎮公所秘書徐誌謙說，該太陽光電開發案整個籌設過程地方完全不知情，開發面積及量體太大，據了解將有高達5、6萬片太陽能板，擔心面板反射光線造成東邊的中興部落，旁邊的播種者、新移民住戶，可能會有吸光反射的問題，更破壞環頸雉等保育動物棲地。鎮公所於現勘時當場提三點要求：將不會配合廠商要求廢除農水路、要求召開地方說明會、舉辦部落會議；當場環保局也有質疑，憂心開發案產生的營建廢棄物的處理。