中國人工飼養瀕臨絕種的大熊貓取得很大成功。在中國境外地區，包括美國，也有些熊貓是在動物園飼養的, 但支持保護熊貓的美國著名生態專家施凱勒認為，中國的人工飼養計劃沒能成功地將熊貓放回自然環境。中國在80年代加強了保護大熊貓的措施，在四川成都建立了熊貓保護中心。該計劃啟動時只有6隻熊貓，目前已有近300只人工飼養的熊貓，1600至2000隻野生熊貓。曾經是肉食動物的熊貓，產地源自中國四川省、陜西省和甘肅省，目前大多以竹子為生。侯博士說，下一步就是要將圈養的熊貓放生到野外，但他了解這樣做還是有許多困難的：「我們培育出來的熊貓已經五代都是被圈養的，熊貓媽媽已經不知道如何在野外生存，這對我們來說是個挑戰。」2006年公熊貓湘湘被野放一年後，遭到野生熊貓攻擊後喪生，野放熊貓的計畫因此被暫停。喬治.施凱勒是富有經驗的生態學家，也是紐約野生保育協會的成員。 1998年，他曾經去中國研究熊貓，發表過關於熊貓

繪製大堡礁地圖的澳洲科學家利用深海機器人，在過去無法想像、如夜晚般漆黑的海底深處發現珊瑚礁。昆士蘭大學（University of Queensland）海景調查團隊宣布這項空前發現。他們在托勒斯海峽（TorresStrait）附近及澳洲大陸棚邊緣的帶狀礁（RibbonReef）海面下125公尺深處，發現珊瑚蹤跡。負責這項計畫的首席科學家古貝格（OveHoegh-Guldberg）今天告訴記者，過去僅知道珊瑚能在海深70公尺處生存，新發現能增進外界對珊瑚產卵與生長的瞭解。古貝格告訴記者：「最酷的是，這些珊瑚仍具有需仰賴陽光且具光合作用能力的共生藻。」研究人員尤其對珊瑚如何在這等深處繁殖感到好奇。月光會促使淺層珊瑚繁殖，但古貝格說，海深125公尺的水域，「很難見到」月光。古貝格並說：「我們還沒找到答案，深海珊瑚的繁殖方式可能與淺層珊瑚很不相同。」

印加文明的發源地──Titicaca湖，湖面的高度為海拔3812公尺，是全球最高的湖泊。位於祕魯和玻利維亞兩國邊境的Titicaca湖，放眼望去，似乎是一片風光明媚。不過，要是走近湖邊細看，就會發現到處都是垃圾。由於受到嚴重人為汙染，德國的環保團體Global Fund更指出，Titicaca湖是2012年全球受害最深的湖泊。在過去二十年來，圍繞著湖畔的多座城鎮的人口急速增加，不過，有關當局卻並未同步增 建排汙水道和廢水處理設施。於是，來自民宅的汙水，甚至工業和礦場的廢料，通通都流到Titicaca湖。在Titicaca湖周圍，受害最深的，是玻利維亞。玻利維亞的El Alto，距離首都La Paz大約70公里。10年前，這裡只有一百萬人口，但現在已經增加一倍。過去，Titicaca湖是El Alto居民的飲用水來源，但現在，人們不敢在這裡捕漁，受汙染的湖水甚至威脅到牲畜的生命安全。儘管來自

台東野鳥學會今天表示，民眾購買鳥類再放生的行為不可取，就算沒有違法，也不應從事。有宗教團體最近在台東市區懸掛弘法訊息，並表示將在台東海濱公園放生。承辦宗教活動的道場聯絡人林寶惜說，她長期茹素，獲悉賣鳥店家內的整批斑鳩可能會被人買走當食材，所以拜託業者將鳥賣給她，全部數量約500隻。林寶惜強調，她事前詢問過相關單位，這次放生沒有法律問題，也不會對生態造成危害。業者也表示，這些鳥全都是野生鳥類，放生在野外不會有生存問題。不過，荒野協會台東分會執行秘書莊詠婷表示，放生的行為就是不對，即使沒處法也不可取，她呼籲儘速修法，讓放生行為絕跡。台東野鳥協會理事長王克孝強調，鳥類在籠中容易受到驚嚇，不斷踩踏，加上運送過程長，常常還沒放生就一堆鳥已死，放生後鳥也不見得在野外可以生存，如果放生團體不斷放生，勢必有人不斷捕捉。

台南市政府農業局今天表示，市府考量生態平衡，將全面結紮流浪貓犬。台南市議員陳文科、蔡淑惠、洪玉鳳質疑市府結紮流浪貓犬的作法，引起爭議。他們表示，外傳市府僅有意結紮流浪母犬，公犬及流浪貓被排除在外，這種作法可能無法控管流浪貓犬數量及不必要的撲殺。議員表示，流浪貓犬結紮若僅限於母犬，觀念相當偏頗，公犬若不結紮，危害相當大，不僅會越區爭奪母犬，甚至會攻擊路人。有繁殖能力的貓若不結紮，未來數量驚人，恐造成城市的災難。市府農業局動物防疫保護處長李朝全說，結紮母犬僅是有人提出建議，市府將考量生態平衡，全面結紮流浪貓犬，市長賴清德也相當尊重生命。

近日有產業界之公會代表在全國產業發展會議或立法院舉辦之公聽會上提出「環保誤國論」，環保署3日認為此項發言並不符合國際間經濟發展趨勢與國內主流民意，甚表遺憾。各產業界與政府應密切合作，尋找出符合永續發展的策略，方能營造出優質生活環境。目前世界各國面臨的選擇是拯救我們的環境並且拯救我們的經濟，我們面對繁榮和衰退之間必須做成抉擇，而這樣的抉擇不是犧牲環境所達成的。近年來釵h 廠商投入節約能源與發展再生能源的發展，開始創造就業機會，包括製造和安裝這些節能產品，這些措施刺激創新也因此帶動新產品之開發，亦尋求新的消費者。環境影響評估法自84年執行迄今已17年，共計審查完成821案，其中認定不應開發58案，占全部件數7％，在此期間環評審查所費之時間及認定不應 開發之比率等，均維持穩定並無顯著之變化，而17年來台灣經濟起伏高高低低，此時經濟景氣低迷，卻歸責於環保工作，是「不可承受之重」，如果不從關鍵因素

立法院教育及文化委員會3日上午進行專案報告，邀請經濟部與原能會對民進黨提案的《非核家園推動法》草案表達行政部門的意見，不過會議開始前國民黨團政策會執行長林鴻池與民進黨團總召柯建銘就在場邊協商，最後國民黨同意讓《非核家園推動法》草案下週排入委員會實質審查，因此今天的專案報告還沒進行就宣布散會。教育及文化委員會召委、民進黨立委鄭麗君表示很高興國民黨團願意讓《非核家園推動法》草案進入條文審查，下週的教育及文化委員會將是推動非核家園的一大進展。她指出，最近看到越來越多文化界、演藝界人士出面反核，代表社會反核的聲音越來越大，民調指出已經有超過7成民眾支持停建核四、超過9成民意支持非核家園，所以只差立法院通過相關法律了，希望社會各界能關注下週《非核家園推動法》草案的審查。原能會主委蔡春鴻強調，政務官沒有贊成或不贊成的問題。原能會的職責就是保證核電的安全，至於核電存廢與否，他說那是國家能源政策的問題，是

經濟部表示，為逐步邁向非核家園，完善配套措施以彌補目前約占16.7％核能發電量缺口，是未來能源發展主要挑戰。立法院教育及文化委員會明天邀行政院原子能委員會主任委員蔡春鴻等人報告「針對民主進步黨黨團擬具『非核家園推動法草案』，行政部門之具體意見」。晚間送到立法院的蔡春鴻書面報告指出，推動非核家園，應由行政院及經濟部妥善考量國家整體能源政策；台灣已建立相當完整且符合國際規範要求的核安管制法規體系，並已累積多年實務運作經驗，經初步檢視這些法規內容，和非核家園推動理念可並行不悖。蔡春鴻表示，環境基本法要求「政府應訂定計畫」逐步達成非核家園目標，德國、瑞士等國對外宣布要逐步關閉現有核電廠，但僅德國與比利時推動廢止核電政策立法；台灣推動非核家園政策目標時，應審慎衡酌國際間做法。經濟部次長杜紫軍在報告中表示，核四廠完工後，平均發電成本每度電在新台幣2元以下，與重新興建燃煤電廠平均成本約2.5元及天然氣電

為了改變消費者將紙杯喝過就丟的習慣，咖啡連鎖業者星巴克(Starbucks Corp.)將從3日開始，販售1美元的可重覆使用塑膠環保杯，希望能減少垃圾量。總部位於西雅圖的星巴克，將在美國和加拿大的所有分店展開這項行動，自備環保杯的顧客可獲得10美分的折價。星巴克表示，他們希望這個印有星巴克商標的環保杯，能讓更多客人養成自備環保杯的習慣。星巴克早在2008年就已揭示，希望在2015年之前，所有飲料的25%都是以環保杯來供應。不過在這之後，星巴克已將目標降到5%。

日本「讀賣新聞」報導，由於鰻魚捕撈量銳減，為穩定供貨，台灣、日本、中國大陸的水產當局共同防止鰻魚遭濫捕，已達成共識，將合作因應。報導說，目前在日本販售的鰻魚約6成來自台灣、中國大陸，對台灣、大陸而言，保護鰻魚是相當重要的，所以同意與日本進行3邊合作。台灣、大陸、日本水產當局官員去年12月達成協議的計畫顯示，將以5月為期，共同享有將建立的捕撈量、養殖量、貿易量等詳細資料。另外，也將花2年時間建立國際間可追蹤通路的履歷管理系統，掌握濫捕情況。受到鰻魚捕撈量減少影響，美國曾考慮於今年3月在華盛頓公約締約國會議上，提出規範鰻魚國際交易的提案，目前雖暫時打消提案念頭，但如果鰻魚捕撈量持續減少，國際間可能又會出現要求嚴格管理的聲浪，因此台灣、大陸、日本認為有必要趕緊提出對策。

智庫「菲律賓和平、暴力暨恐怖主義研究機構」主席班樂義（Rommel Banlaoi）今天向中央社記者表示，菲律賓與中國大陸在黃岩島海域的漁權之爭，基本上已經落幕，在去年4月份發生的黃岩島對峙事件之後，中國大陸已「有效控制黃岩島」，馬尼拉很難再從北京手中取回黃岩島的控制權。陸艦封鎖黃岩島潟湖的出入口，並派3艘海監船看守黃岩島及週邊海域。菲國漁民聲稱，本來由菲、陸、台灣3方漁船共享的海域，現在菲律賓漁船已難以靠近。今年菲陸南海之爭的主軸將轉為石油開發。菲律賓能源部在去年歲末時稱，菲國在靠近南海區域的石油開採工程，恐將因南海主權爭議而延後發包。在南海主權爭議上，菲律賓主張以多邊模式解決，但大陸堅持雙邊對話，班樂義認為馬尼拉應在「不放棄多邊談判的原則下與中國開啟雙邊對話」，因為就現今的情勢看來，雙邊模式是打破僵局的最適當途徑。菲律賓外交部盼在新的1年與中國大陸維持「正面關係」，菲律賓即將有新的駐陸

一艘載著殼牌公司鑽油井的拖船，這星期在美國阿拉斯加外海，因為遭遇暴風雨，擱淺在附近的無人島。這艘鑽油船原本是要到西雅圖維修，但因為遭遇10多公尺的大浪，造成船纜斷裂，在海上漂浮，最後觸礁。美國海岸防衛隊緊急派遣直升機，將船上18名船員救上岸，而船上超過15萬加侖的燃油，暫時也沒有外漏的跡象。稍晚救援人員將登船察看損壞情形，不過這次意外也再度凸顯極地鑽油的風險。