台中市草悟道是市府大力宣傳的觀光亮點，市長胡志強上任後花3年打造的美麗綠地，全國知名。但最近「草悟道沒草」，市民批多處變禿、變醜，綠意美景盡失。建設局長吳世瑋說，半年內不再外借辦活動，要好好養地。交通部觀光局補助3.3億元與市府聯手打造草悟道假日廣場及周邊設施。市府也常在此辦大型活動，不過最近草悟道活動不斷，有爵士音樂節、泰迪熊嘉年華會等，累計吸上百萬人次參加，每逢周休也有多種創意市集，平日更是市民、遊客休憩所在。建設局長吳世瑋回應，這2年來草悟道上辦了太多活動，前陣子才拒絕反核團體借場地，沒想到被質疑。他強調，未來半年一律都不出借，希望市民一起來照顧這片得來不易的草地。

廣東省東圃立交將進行市政化改造，建成一個超大型社區，相關規劃1日獲規委會通過，該社區將成為廣州首個橫跨快速路的社區。根據規劃,改造後的東圃立交將建一個面積達5公頃、橫跨快速路的「蓋子」，社區則位於「蓋子」上。該段約400米長的快速路則將變成一個封閉的隧道。在高速公路上建社區，起因是東西南環高速停止收費。據瞭解，2007年9月1日起廣州市東南西環高速公路停止收費，納入年票制，東南西環由高速公路變更為城市快速路。但取消收費後，因建收費站而設置的大量匝道仍然存在，給司機的進出造成極大不便，遭強烈投訴，要求對東圃立交進行市政化改造。另外由於取消收費，導致政府性債務大增。因此，2013年9月召開的廣州市國有資產管理聯席會議，提出按照解決政府性債務，盤活存量土地，提高土地使用效益的思路對東圃立交地塊進行規劃修改。

北市府為迎接2016世界設計之都，近年整頓多條道路，企圖減少標誌牌面並美化市容；不過，像去年復舊完成的信義路標誌共桿牌面琳琅滿目，被譏像「耶誕樹」、「串燒」。因應台北市承辦2016世界設計之都，北市2013年整頓11條道路的牌面，拆除了164個標誌，較原來減少約6%，並將剩餘的集中到道路分隔島上的共同桿件，過度集中下反而讓用路人眼花撩亂。市府交通局表示，設置許多標誌是除了告知用路人、也是讓員警有執法依據，未來也會對信義路等路段檢討，看能否將牌面設置再精簡些，而今年要做的路段像南京東路等處，會朝更精簡的方式做。

2014年才剛過2個月，桃園縣已經出現4起登革熱確診病例，桃園市雖未傳出疫情，但公所清潔隊為避免疫情蔓延，2日起陸續在各學校與行政機關展開消毒。據衛生福利部疾病管制署統計，桃園縣2013年有46起登革熱確診病例，2014年至今則已傳出4起，分別是蘆竹鄉2起，中壢市與龜山鄉各1起，均為境外移入。桃園市雖然沒有感染案例，但因蘆竹、龜山及中壢市3地緊鄰，公所因此於3/3日起對76里展開大消毒，並以市內40所國高中小學校園以及36個行政機關為優先。蘇家明說，消毒作業持續15天，將動員清潔隊員、各里志工共384人次投入。縣府衛生局疾病管制科長林國甯表示，2013年至今縣內傳出的登革熱病例都是境外感染，並無本土疫情傳出，衛生局在接到通報後，均在48小時內對患者住家周邊50公尺內範圍消毒，以免疫情擴散。

南投縣竹山鎮反市區興建納骨塔自救會經過長期抗爭，日前讓南投縣政府撤銷竹霖園興建納骨塔一案，但自救會為了預防業者再度申請興建納骨塔，3月3日廣發1000份問卷，希望能夠集結民意，請民意代表提案修改南投縣的殯葬管理條例能夠修改，明定納骨塔與住宅區之間的距離。中山里長莊士德說，自救會2年來，反對市區旁興建納骨塔，日前獲內政部訴願委員會裁定勝訴，南投縣政府也撤銷竹霖園興建納骨塔的申請，但自救會成員擔心時間一過，業者又重新申請，因此自救會志工都不敢掉以輕心。莊士德說，預計1周內要收回1000份有效問卷，集結民意後，再提供地方縣議員參考，並由他們提案給南投縣政府參考，並希望可以修改地方自治條例，杜絕在市區興建納骨塔的爭議。

日本311事件後，台電公司成立「核能電廠防海嘯評估專案小組」，卻在原能會的現場查證中，查無該小組的作業情形；鹽寮反核自救會總幹事楊木火質疑，海嘯小組只是「虛晃一招」，是否存在令人質疑。台電公司成立核能電廠耐震評估專案小組、防海嘯評估專案小組、用過燃料池冷卻功能評估專案小組以及核一、二、三廠緊要海水泵室防海嘯強化等專案小組，原能會在101年4月的核四廠安全防護總體檢討及現場查證報告中，卻指出看不到核能電廠防海嘯評估專案小組的作業情形，也找不到該小組對於防海嘯的評估結果。立委林佳龍表示，查無防海嘯評估專案小組的作業情形，是否意味該小組根本不存在，要不然很可能是評估出來的數據不是台電想要的、因而找不到也無法提供，台電與原能會應清楚對外說明。針對質疑，台電核能發言人蔡富豐說，日本311事件後，台電的確成立耐震評估專案小組、防海嘯評估專案小組等，但這些都是台電內部專業分組，給原能會的報告當然是彙整成

北京市新能源汽車聯席會議辦公室表示，今年內北京市將完成1000個公用電動車充電站的建設，覆蓋中心城區和近郊，其中100個將馬上開工。按照計劃，這1000個充電站建成後，基本上每走5公里，車主就能找到公用快速充電站來充電了，且充電半小時，就能支撐普通新能源汽車續航100公里。而在中國汽車流通協會有形汽車分會副會長蘇暉看來，一年要建1000個充電站，恐怕會導致供過於求的現象。「畢竟市場沒那麼多車，按目標今年銷售10000輛新能源汽車，平均一個月也就銷售1000輛，建1000個充電站的話，幾乎每一輛車都可以配一個快速充電站。」

中國國家衛生計生委、浙江省衛生監督所、中國飲料工業協會、舟山市衛生監督所等共同對GB19298-2003《瓶(桶)裝飲用水衛生標準》及GB17324-2003《瓶(桶)裝飲用純凈水衛生標準》進行修訂。此前，各類水的標準名目繁多，造成亂象。據介紹，本次標準實現了「大一統」，範圍包括除飲用天然礦泉水外的所有包裝飲用水類別，因此將GB19298及GB17324合並，並將標準命名為食品安全國家標準《包裝飲用水》，適用於所有人類直接飲用的包裝飲用水，但不適用於飲用天然礦泉水。在標準的名詞解釋中，也釐清了包裝飲用水、飲用純凈水、自然來源飲用水、其他飲用水的定義。對於僅在純凈水中添加食品添加劑的飲用水，考慮到「礦物質水」易使消費者誤認為該產品具有補充礦物質的營養功能，引起消費者的誤解，因此，擬規定本標準發布實施後，不得再使用「飲用礦物質水」名稱。此外，本次徵求意見的國標還包括《輻照食品》、《保健食品》、

中國將規劃建設12條治霾跨區送電通道，讓霧霾頻發的東中部地區少燃煤，多用「遠方來的電」。最早一批送電通道將在2016年建成。目前該方案經過中介機構評估後已上報國家能源局等待批復。這些輸電通道應在大氣污染防治行動計劃要求的2017年前發揮作用。國網公司將負責建設運營其中11條輸電通道，包括4條特高壓直流線路、4條特高壓交流線路和3條500千伏高壓線路。其中一條寧夏東至浙江特高壓直流輸電通道已獲得開通許可。這對主張通過建設特高壓輸電線路來推動「以電代煤、以電代油、電從遠方來」戰略的國網公司來說，無疑是好消息。

北京市工商局26日公佈2013年第4季度流通領域成品油抽檢結果，有7家企業7個批次的油樣硫含量未達到北京地方車用油品質量標準。北京工商局抽檢697戶次企業1348批次油樣，合格率99.5％。涉嫌銷售未達到北京地方車用燃油標準的7家企業中，有4家問題比較突出，分別是：北京得益利石油製品有限公司（加油站）、北京市京泉油品廠（加油站） 、北京市房山長操加油站有限公司、北京中海華信石油化工有限公司。按照《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》要求，北京地方車用燃油標準規定汽、柴油中硫含量不得超過10mg/kg。

此次北京城重污染已持續7天。26日，新京報記者向北京的102名私家車車主發起調查，近4成的車主在霧霾天裏為減少排放而少開車。這其中，8成車主是因連續幾天霧霾不散而減少開車。沒有少開車的車主中，半數人認為乘坐公共交通接觸霧霾更多，開車可避免霧霾，也有2成以上車主表示，並不清楚少開一輛車能對減少霧霾有多大作用。有63名受訪者沒有選擇減少開車，佔61.76%。其中，50.79%的車主認為，乘坐公共交通接觸更多霧霾，開車則可避免霧霾。「其實很多人並不了解，開車對PM2.5的貢獻有多大。」中國科學院大氣物理研究所研究員王庚辰表示，形成霧霾的兩大根本原因，一是由於大氣當中顆粒物的濃度增加，在不利於擴散的氣象條件下，擴散不出去而造成霧霾，另一個根本原因是顆粒物的排放。

據日本共同社27日報導，因福島核事故而在愛媛縣避難的12名災民日前決定起訴日本政府和東京電力公司，每人索賠500萬日元。據其代理律師透露，原告方是4戶來自福島縣等地方的家庭。他們將以「核事故使其失去了生活依靠」為由，索賠精神撫慰金和避難費用，並要求查明事故真相，完善對避難者的支援。他們將於3月11日東日本地震發生3周年當天向松山地方法院提起訴訟。預計加入訴訟的災民還會進一步增加。去年9月，140名日本福島核電站事故避難者曾在日本關西地區對日本政府以及涉事企業提起訴訟，並要求其賠償。災民認為自己生活在核輻射的恐慌之中，失去了平靜的生活，於是從福島等地逃往關西地區避難。