南投縣魚池鄉大林村水社大山北原礦區爭議不斷，環團要求政府在水源保護區應廢止礦權、禁止採礦，礦務局強調，會就礦區與水源地重複區位進一步確認，若未來北原礦業礦權遭駁回，可向縣府環保局請求補償。昨天（7日）召開的會議中，大林村民表示，礦區位於水源地，擔心開採後會污染他們賴以維生的飲用水，且礦場挖山產生廢土與地層鬆動，可能釀成土石流，危及下方4百戶共1千5百名村民的安全。礦務局指出，礦區與水質水源保護區部分重疊，明定禁止採礦，由於北原礦業礦權已獲展延，未來若重複區位遭駁回，依據礦業法規定，業者可向劃定水源區的縣府環保局請求補償；惟該區水源地重複區位還需礦務局與縣府相關單位進一步確認，該案尚未到駁回階段，待重新處分完成，才能進行後續補償協商。林務局則說，基於機關信任原則，對於礦務局核定礦權才提供林地續租，未來將會加強單位聯繫並做後續查核。

無黨籍台北市長當選人柯文哲，昨天（7日）拜會民進黨籍宜蘭縣長林聰賢，把北市、宜縣定位為夥伴關係，提出北北基宜桃共同生活圈概念，盼以台北首都當軸心，帶動宜蘭在內的周邊衛星縣市發展。柯文哲搭車抵達宜蘭縣政府後，與林聰賢商談一小時，針對北宜直線鐵路路線、雪隧假日塞車、環境與實驗式教育、有機農業等議題交換意見，再對外發表縣市合作願景。林聰賢說，宜蘭推動環境與實驗式教育有成，盼與台北市加強合作觀摩，另食安問題受到關切，宜蘭大力推展有機農業，計畫在北市建構產銷平台，建立更多元的有機蔬果銷售管道。柯文哲表示，宜蘭發展有機農業，台北市是最大消費地，彼此對產銷合作有初步共識，另宜蘭縣環境和實驗式教育辦得很成功，是他們學習對象，相關細節會再溝通，他認為，北市、宜縣兩個行政區可以互補、互助，兩縣市一級主管應找機會舉辦共識營，使兩地合作更密切。

讓居民等了20多年，一波三折的「淡海輕軌」，昨天（5日）由得標廠商中國鋼鐵公司、聯鋼營造工程公司，共同與新北市府簽署第一期統包工程契約；第一期工程從捷運淡水信義線紅樹林站延伸到淡海新市鎮，全長約10公里、總計14座車站，耗資115億1千3百萬元，預計107年底完工通車。交通局主任秘書吳國濟指出，「淡海輕軌」通車後，未來台北市到淡海只要40分鐘；從捷運紅樹林站到淡海新市鎮也只要12分鐘，不僅可紓解台二線交通壅塞問題，也可以帶動區域發展與觀光。

楓港地區最知名的景點，莫過於兩側路旁雜亂的「烤鳥攤」，歷史近60年的烤鳥攤販，因違規在路旁影響景觀，公路總局楓港工務段展開強力勸導，希望在明年暑假前全數勸離，新科枋山鄉長洪啟能強調，希望取得生計及景觀雙贏。台二十六線楓港路段，兩側長達百公尺的「烤鳥」攤，雖然都是非法擺設，但這些歷史悠久的攤販，從早期烤伯勞鳥聞名，後來保育觀念轉變後改烤魷魚、斑鳩或小雞，幾乎成為固定攤販，但近年生意慘澹，加上破舊的攤位影響景觀，公路總局楓港工務段決定整頓。洪啟能表示，烤鳥攤販歷史悠久，勸離之餘應考慮居民生計，將攤販遷移到老街、伯勞鳥館，可能無法吸引遊客，或許讓攤販內縮到自家騎樓，避免佔用道路是改善方向，上任後將與工務段溝通，希望兼顧生計及道路景觀。

總統馬英九今天（4日）表示，許多核電國家在日本福島核災後，還是把核能當選項，非主張全用或廢棄核能，中華民國核能政策也是追求很適當的能源組合。馬總統上午在總統府接見前美國核管會核安諮詢委員會主席阿米荷（J. S. Armijo）時說，福島核災後，政府宣布新能源政策，是在不限電、維持合理電價與達成對國際減碳承諾原則下，逐步推動穩定減核政策。首先確保核安，第二是穩健減核，第三是打造綠能低碳環境，最後逐步邁向非核家園。馬總統說，目前興建中的龍門核電廠（核能四廠），社會對安全運轉共識還不足，政府4月做出核四安檢後封存、商轉由公民投票決定，希望降低社會爭議，保留未來決策空間。馬總統表示，近年各國非常重視氣候變遷及溫室氣體排放問題，國際能源總署（IEA）及聯合國政府間氣候變遷問題小組（IPCC）都主張多元務實減碳作法，核能發電是其中之一，IPCC還明確指出，核能發電是現階段有效減碳選項之一。

日前屏東老農踢爆黑心餿水油，這回又有老農正義揭發假農藥！這名老農買了農藥，回去之後發現，農藥包裝標示不清因而檢舉。果然在裡面驗出一些禁藥成分，調查人員到農藥行查獲一共近1200公斤的問題農藥，究竟藥品來源從哪來？還要再釐清。取名「真好用」、「穩擋讚」，但是卻沒有農委會的核准字號還標示不清。調查人員表示：「他檢舉的時候認為說這藥品沒有字號是有問題的，所以拿來給我們，我們送去農委會做鑑定，確實是含有很多禁藥成分。」農藥行業者：「其實農民很可憐 ，一般的農藥都殺不死蟲。」業者喊冤說是別人寄放在他這賣的，但究竟從哪來卻避而不談！還說偽劣農藥效果好，就是看準農民之間「甲好到相報」的心理來販賣問題藥品！

日本環境省12月4日宣佈，在截至2014年3月31日的年度裡，日本溫室氣體排放量換算為二氧化碳約合13.95億噸，創下自1990年度有記錄以來的最高值。新紀錄比2007年度創下的前一次最高紀錄高出100萬噸。環境省認為，排放增加主要是煤炭等化石燃料的消費量增加造成的。環境省認為，如果核電在全國電力中所占比重與2010年度相同，上年度總排放量將只有12.48億噸。但是由於全部重啟核電站並不現實，「今後只能致力於採取徹底的節能措施，並最大限度地使用可再生能源」。日本在2013年度之後實質上已經脫離了京都議定書，由於能源政策混亂，一直沒有制定有法律依據的解決氣候變暖的計畫。

北京市環保局表示，截至2014年11月底，北京共淘汰老舊車42.6萬輛，提前超額完成了國家要求淘汰39.1萬輛老舊車的年度任務。經核算，淘汰42.6萬輛老舊機動車可年減少一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）、碳氫化合物（HC）和顆粒物排放共13.5萬噸。在世界各國大城市中，排放污染最嚴重的老舊車雖然僅佔保有量的20%左右，但排放量卻佔機動車排放污染總量的50%-60%。有人認為機動車固然有污染，但燃煤、工業生產等的污染更厲害。市環保局有關人士昨天（4日）對此回應稱，機動車排放是造成空氣污染的重要因素，「在北京市本地PM2.5來源中，機動車排放污染佔比達31.1%，且均為低空排放，造成了道路揚塵，危害公眾健康」。市環保局有關人士表示，「APEC藍」印証了北京市治理大氣污染的思路與技術路線的科學性和準確性，因此做好壓減燃煤、工業污染減排，同時還要針對機動車污染，從控制總量、提高油品和車輛排放標

據香港明報報導，香港環保署最新出版的《2013年香港空氣質素報告》，顯示3個路邊空氣監測站的PM2.5年均濃度，當中以銅鑼灣最高，達每立方米45微克，較標準35微克超出28.5%，中環及旺角分別錄得34及33微克，亦接近超標。不同季節污染差異甚大，以銅鑼灣為例，去年6至9月，PM2.5由28至35微克不等﹔去年12月則飆升至74微克，超標1.1倍。香港政府近年投放巨額公帑更換舊型號商用柴油車，惟路邊空氣質素未見顯著改善，科技大學環境學部主任陳澤強認為，若措施未達預期效果應檢討，香港政府亦有責任向公眾交代。他表示，夏季PM2.5濃度處較低水準，但當中仍有約一半微粒來自本地污染物，若推行針對措施減排，到冬季，原本惡劣的情況便有所紓緩。

為期兩周的聯合國氣候變遷大會，12月1日在在秘魯首都利馬召開，由於限制溫室氣體排放量的《京都議定書》即將在2020年到期，聯合國希望，本次會議能和全球190多國代表擬定碳排減量草案，為明年巴黎會議正式簽約鋪路。華爾街日報分析，此次大會從三大方向討論：第一是二氧化碳在大氣中的濃度，以百萬分率（ppm）來測量；第二是每年有數十億噸的溫室氣體排放到空氣中，第三則是討論世界平均氣溫。另外，本次會議目標主要希望各國能達成一項可以取代《京都議定書》的減碳協議草案，為2015巴黎會議正式簽約鋪路。

聯合國環境規劃署（UNEP）5日在秘魯利馬氣候大會期間發佈首份全球《適應差距報告》，該報告指出，在適應氣候變化方面，世界各國在資金、技術和知識領域都存在巨大差距，希望各國採取積極措施，努力縮小差距，減少氣候變化帶來的負面影響。在資金方面，南亞地區年平均適應成本達400億美元，即使到本世紀末全球氣溫升幅控制在2攝氏度以內的水準，發展中國家適應氣候變化的成本依然可能是以往估算的2到3倍。而根據以往的估算，發展中國家在2050年前每年的適應成本為700億至1000億美元。儘管2012年至2013年間從公共領域募集的適應資金達230億至260億美元，但如果無法找到新的資金來源，在2020年後將出現巨大的資金缺口。報告指出，現有的氣候變化和適應知識應該更有效地運用，許多地區和國家對適應氣候變化的知識缺乏系統辨別和分析，整合、分析不同來源的科學證據並將其提供給各個層面的決策者，是當前最重要的知識需求之

日本石油天然氣金屬礦産資源機構（JOGMEC）12月4日宣佈，在沖繩本島西北海域發現了日本國內最大規模的海底熱液礦床。據稱，在該海域海底發現了蘊含銅、鉛、金和銀等的礦石。海底熱液礦床是由礦物堆積在海底熱水噴出的孔穴周邊而形成的，對於礦物資源依賴進口的日本，該礦床將被作為國産資源之一受到廣泛期待。在此之前，日本在本國近海發現和確認的最大的熱液礦床是位於沖繩本島西北的「伊是名海穴」，蘊藏有340萬噸礦石。其中10%的礦石中被認為包含銅和金等礦物。此次發現的礦床位於「伊是名海穴」以北30公里左右的地點，JOGMEC認為有望蘊藏同等規模的資源量。